Les types de motorisation

[Onken]

De ce que j'ai compris, il y a non seulement le type de moteur mais aussi son pilotage qui modifie quand même de manière sensible la sensation de conduite.

Certains sont linéaires avec une inertie certaine au démarrage (VW ID3-ID4 mais aussi Hyundai) alors que d'autres sont vifs à faible vitesse tout en s'épuisant rapidement passé 120-130 km/h (i-MieV / BMW i3) alors que sur les Tesla Perf ou l'Audi etron GT la poussée est carrément violente quand on enfonce la pédale.

Il y a la puissance bien évidemment, mais surtout la liaison pédale-moteur (le pilotage électronique) qui varie sensiblement suivant les constructeurs.

Pour le ressenti, c est très compliqué car il y a pas mal de facteur qui entre en ligne de compte. Par exemple pour la puissance instantané au démarrage à l arrêt :
La puissance moteur
La techno moteur
La capacité de la batterie à délivrer du courant
La capacité de la batterie à ne pas trop chauffer quand on tire 1500A.(la techno de batterie/cellule influe également ) 
La capacité de refroidissement du pack batterie. 
La capacité des driveurs à encaisser le courant
La capacité à refroidir les drivers.

Après tu as le dimensionnement des cardans et train roulant pour encaisser tout ça.
Tu as aussi les essais qui peuvent modifier des paramètres pour des raison d agrément de conduite. 

Par exemple une P85D (les premières) ont une poussée plus importantes sur les 5 premiers metres que les P90D Ludicrous.