Quel van 4x4 pour franchir des gués ?

[Bifidusse]

Sauf qu'ici j'ai deux boutons de commande (vitesse et t°) rien que pour le coffre.

Donc si je comprends bien, j'ai ces deux boutons juste pour réchauffer le coffre pendant 10 kilomètres ? Si ce n'est pas indépendant du moteur, ça m'aurait semblé logique que tout soit au même endroit, dans les commandes de chauffage habituel, quitte à pouvoir régler devant/derrière.

J'ai pas de connaissances VW. Ça pourrait être parce que t'as une clim monozone/bizone par défaut et une deuxième/troisième zone bricolée après ?

Franchement, si ce truc consomme du diesel et a ses propres ventilateurs, pourquoi diable ne pas lui permettre de par défaut fonctionner sans le moteur ?

Je sais pas pour les voitures du peuple mais chez BM c'est parce que le premier est de série sur les 6 cylindres quand le second est une option

Je pense que j'ai trop vite associé "Webasto" et "commande séparée" comme "super on a un chauffage stationnaire".

Je ne savais même pas qu'il existait des réchauffeurs de moteur avant hier... pour moi on réchauffait un moteur en faisant du feu en-dessous (version russe) ou avec de l'électricité (au Canada, on avait loué une micro Chevrolet avec un gros câble qui sortait du capot : c'était pour réchauffer le moteur - dixit le loueur).

Donc a priori ici on a le réchauffeur qui permet de réchauffer le moteur et par la même occasion, le liquide de refroidissement et donc le circuit de chauffage des humains véhiculés.

Et si les commandes sont séparées, ben c'est peut-être juste parce qu'on a la version de base, c'est-à-dire pas le machin électronique avec le joli panneau de commande qui va avec.

Dans le manuel - c'est en flamand, c'est un Rockton du Nord - on parle de commande arrière (mon panneau) pour le chauffage mais on ne parle de chauffage programmable (indépendant) que si on a la version luxe avec le truc dans le toit.

Et comme c'était plus vendu comme un utilitaire qu'un camper... un plombier ça ne dort pas dans son véhicule, d'abord