11-14-2021, 10:05 PM
Oui, meme demarche
Ma classe E propose de choisir la couleur des LED qui sont dans les contreportes, sous des moulures du tableau de bord. Il y a environ 80 couleurs possibles.
Quand je monte la temperature du chauffage, un court instant, ces LEDs allument en rouge, quand je baisse ca s allume en bleu
Trodelabal!
Les sieges sont electriques machin a memoire toussa. Je suis seul a conduire ma bagnole, je ne me suis jmais enmerde a parametrer les memoires et les lier avec les clefs pour qu automatiquement quand je rentre dans la bagnole ca se regle, et que si je rentre avec la deuxieme clef, ben ca se regle pareil
La suspatte lit les imperfections de la route avec des cameras et ajuste les suspattes avec des vessies a air, roue par roue. Bon, c est bien surement
L autoradio gagnagna en option gnagna, je ne sais plus combien de HP ni de ouattes, ca capte France info, merci
Il y a surement plein d autres gadgets que je ne connais pas et dont je ne me suis jamais servi parceque lire le mode d emploi, ca me gave, et que de toute facon, le mod d emploi c est l ecran numerique, il n y aplus de truc en papier
Donc c est mieux, mais c est le prix de TROIS Duster
J ai du mal a voir ou ces deux Duster en plus sont passés
En fait ca m a rememore de bons souvenirs professionnels d acheter cette bagnole. Il y a trente ans, je m etais cogné un gros travail de zero base costing. Je bossais dans la bouffe pour chats et chiens, et j avais voulu revoir la gestion du portefeuille de produits, et notamment savoir ou on depensait l argent sur chaque marque
On avait donc elaboré un produit fictif, dont la formulation apportait au chien, l enssemble des composants et des nutriments dont il a besoin pour satisfaire ses besoins vitaux
En clair le produit minimum pour qu un chien ne meurt pas de faim
On avait aussi elabore une usine qui permettait de produire au cout minimum ce produit, et un emballage sans photo couleur sans vernis, sans rien, mais qui garantissait toutes les necessites de barriere aux graisses, a l air etc......
Une fois cela fait,on avait elaboré des 'options':
Un packaging avec des jolies tofs, un vernis brillant, un sac refermable
Une formule qui apportait plus de gout, une autre qui amelioraot la digestibilité, une autre qui rend le poil brillant etc...
Etc....
Chaque option avait un cout au kilo pour le consommateur, et la question c etait de savoir combien le consommateur valorisait ce cout
En clair si vous avez un clebard, et que vous n achetez pas le produit le moins cher, quel benefice avez vous choisi en plus, et combien avez vous payer, et quelle marge cela donne t il a l industriel
Sur un marche ou les prix au kilo variaient de un a dix, ca avait ete tres instructif, et ca nous a permis d affinner nos strategies marketing et publicitaires en engrengeant des centaines de millions d Euro par an, en virant toutes les conneries qui avaient ete rajoutées dans les formules, sans qu on en parle au consommateur sur le packaging ou dans la pub. On lui faisait payer plus cher pour des trucs qu il ignorait acheter et qu il n avait jamais demandé
Par contre, on a lancé des gammes on va dire full option, super produit, super pack, super communication et bien entendu super prix pour nous
C est la demarche de Ryanair ou d Easyjet par exemple. Ryanair est imbattable si vous cherchez a aller de France en UK pour le prix le plus bas, en vous foutant de l aeroport de depart, ca sera Beauvais, pas CDG, celui d arrivéee, ca sera Luton pas Heatrow, que vous ne souhaitez pas un vol le plus tot possible le matin, ni le plus tard possible le soir, pas de café, pas de bouffe, pas de salon, pas de journaux etc........
Si vous voulez un peu plus de services, vous payez en plus, genre avoir une place affectee, emmener un bagage
Si vous voulez gros aeroport a gros aeroport, alors c est Easyjet, pas Ryanair, et Easyjet, si vous voulez embraquer sans faire la quue, ca se paye 5 ou 10 Euro etc......
Dans la bagniole, je pense que Dacia fait pareil.
C est quasi du zero base costing au depart, avec les elements necessaires pour satisfaire les besoins de base (Ca veut dire clim manuelle et direction assistée, ABS etc...)
Et quand on essaye une caisse du segment superieur, la question est de savoir ce qu il y a en plus, combien ca coute, et combien on le paye
Donc, des LED qui changent de couleur a volonté, trodlabal, sur Alibaba ca vaut 8 balles, si un constructeur en achete un milliond unites, ca doit bien lui couter trois balles. Un ecran a la place des compteurs analogiques, combien ca peut couter? 20 balles, trente en plus? Combien l acheteur est il pret a payer?
Je me souviens de ma fille achetant sa premiere bagnole neuve, il y a quinze ans, une Polo de base, prix 14KE. Le GPS valait 1500 en option, un Tomtom, en valait 80. Pour 1420 Euro on avait un ecran plus grand, intégré, pas de risque de vol, pas de fil etc... Mais 1420 balles, 10% du prix? Combien ca valait en plus d un Tomtom de facon objective, 100 balles?
Un modele de bagnole qui peut acceuillir un quatre cylindres, un six en ligne, un V8, est ce que ca demande une baie moteur plus chere a fabriquer, qu une baie crée uniquement pour un quatre cylindres? Je pense que oui, et quel est le benefice pour l acheteur de quatre cylindres?
Est ce que l acheteur d un quatre cylindres Diesoul valorise que sa bagnole peut avoir un V8 bi turbo de 600CV? Peut etre, combien paye t il pour ca?
C est toute la beauté du marketing, arriver a vendre un telephone portable 1200 balles, c est baleze, et encore plus baleze de faire acheter tous les ans une version upgradée.
Ca s applique a tous les seceturs, cette notion de zero base costing, mais surtout la notion de ce que le client demande en plus, et ce qu il est pret a payer pour avoir ce qu il veut
In fine, cela fait reflechir a sa propre consommation et a ses choix, ainsi qu a sa rationnalité personelle
Ma classe E propose de choisir la couleur des LED qui sont dans les contreportes, sous des moulures du tableau de bord. Il y a environ 80 couleurs possibles.
Quand je monte la temperature du chauffage, un court instant, ces LEDs allument en rouge, quand je baisse ca s allume en bleu
Trodelabal!
Les sieges sont electriques machin a memoire toussa. Je suis seul a conduire ma bagnole, je ne me suis jmais enmerde a parametrer les memoires et les lier avec les clefs pour qu automatiquement quand je rentre dans la bagnole ca se regle, et que si je rentre avec la deuxieme clef, ben ca se regle pareil
La suspatte lit les imperfections de la route avec des cameras et ajuste les suspattes avec des vessies a air, roue par roue. Bon, c est bien surement
L autoradio gagnagna en option gnagna, je ne sais plus combien de HP ni de ouattes, ca capte France info, merci
Il y a surement plein d autres gadgets que je ne connais pas et dont je ne me suis jamais servi parceque lire le mode d emploi, ca me gave, et que de toute facon, le mod d emploi c est l ecran numerique, il n y aplus de truc en papier
Donc c est mieux, mais c est le prix de TROIS Duster
J ai du mal a voir ou ces deux Duster en plus sont passés
En fait ca m a rememore de bons souvenirs professionnels d acheter cette bagnole. Il y a trente ans, je m etais cogné un gros travail de zero base costing. Je bossais dans la bouffe pour chats et chiens, et j avais voulu revoir la gestion du portefeuille de produits, et notamment savoir ou on depensait l argent sur chaque marque
On avait donc elaboré un produit fictif, dont la formulation apportait au chien, l enssemble des composants et des nutriments dont il a besoin pour satisfaire ses besoins vitaux
En clair le produit minimum pour qu un chien ne meurt pas de faim
On avait aussi elabore une usine qui permettait de produire au cout minimum ce produit, et un emballage sans photo couleur sans vernis, sans rien, mais qui garantissait toutes les necessites de barriere aux graisses, a l air etc......
Une fois cela fait,on avait elaboré des 'options':
Un packaging avec des jolies tofs, un vernis brillant, un sac refermable
Une formule qui apportait plus de gout, une autre qui amelioraot la digestibilité, une autre qui rend le poil brillant etc...
Etc....
Chaque option avait un cout au kilo pour le consommateur, et la question c etait de savoir combien le consommateur valorisait ce cout
En clair si vous avez un clebard, et que vous n achetez pas le produit le moins cher, quel benefice avez vous choisi en plus, et combien avez vous payer, et quelle marge cela donne t il a l industriel
Sur un marche ou les prix au kilo variaient de un a dix, ca avait ete tres instructif, et ca nous a permis d affinner nos strategies marketing et publicitaires en engrengeant des centaines de millions d Euro par an, en virant toutes les conneries qui avaient ete rajoutées dans les formules, sans qu on en parle au consommateur sur le packaging ou dans la pub. On lui faisait payer plus cher pour des trucs qu il ignorait acheter et qu il n avait jamais demandé
Par contre, on a lancé des gammes on va dire full option, super produit, super pack, super communication et bien entendu super prix pour nous
C est la demarche de Ryanair ou d Easyjet par exemple. Ryanair est imbattable si vous cherchez a aller de France en UK pour le prix le plus bas, en vous foutant de l aeroport de depart, ca sera Beauvais, pas CDG, celui d arrivéee, ca sera Luton pas Heatrow, que vous ne souhaitez pas un vol le plus tot possible le matin, ni le plus tard possible le soir, pas de café, pas de bouffe, pas de salon, pas de journaux etc........
Si vous voulez un peu plus de services, vous payez en plus, genre avoir une place affectee, emmener un bagage
Si vous voulez gros aeroport a gros aeroport, alors c est Easyjet, pas Ryanair, et Easyjet, si vous voulez embraquer sans faire la quue, ca se paye 5 ou 10 Euro etc......
Dans la bagniole, je pense que Dacia fait pareil.
C est quasi du zero base costing au depart, avec les elements necessaires pour satisfaire les besoins de base (Ca veut dire clim manuelle et direction assistée, ABS etc...)
Et quand on essaye une caisse du segment superieur, la question est de savoir ce qu il y a en plus, combien ca coute, et combien on le paye
Donc, des LED qui changent de couleur a volonté, trodlabal, sur Alibaba ca vaut 8 balles, si un constructeur en achete un milliond unites, ca doit bien lui couter trois balles. Un ecran a la place des compteurs analogiques, combien ca peut couter? 20 balles, trente en plus? Combien l acheteur est il pret a payer?
Je me souviens de ma fille achetant sa premiere bagnole neuve, il y a quinze ans, une Polo de base, prix 14KE. Le GPS valait 1500 en option, un Tomtom, en valait 80. Pour 1420 Euro on avait un ecran plus grand, intégré, pas de risque de vol, pas de fil etc... Mais 1420 balles, 10% du prix? Combien ca valait en plus d un Tomtom de facon objective, 100 balles?
Un modele de bagnole qui peut acceuillir un quatre cylindres, un six en ligne, un V8, est ce que ca demande une baie moteur plus chere a fabriquer, qu une baie crée uniquement pour un quatre cylindres? Je pense que oui, et quel est le benefice pour l acheteur de quatre cylindres?
Est ce que l acheteur d un quatre cylindres Diesoul valorise que sa bagnole peut avoir un V8 bi turbo de 600CV? Peut etre, combien paye t il pour ca?
C est toute la beauté du marketing, arriver a vendre un telephone portable 1200 balles, c est baleze, et encore plus baleze de faire acheter tous les ans une version upgradée.
Ca s applique a tous les seceturs, cette notion de zero base costing, mais surtout la notion de ce que le client demande en plus, et ce qu il est pret a payer pour avoir ce qu il veut
In fine, cela fait reflechir a sa propre consommation et a ses choix, ainsi qu a sa rationnalité personelle
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
