10-31-2021, 08:31 PM
Pour moi dès la fabrication un VE est moins émetteur.
Entre un moteur électrique et un moteur thermique, entre les usinages de toute les pièces, les assemblages, les périphériques, turbos, échappement (les métaux rare des catalyseurs, tout le monde s'en fout !), les circuits et réservoirs de lubrifiants, de carburants, les BVA, les cardans ou pire les transmissions intégrales permanente à glissement piloté, les grosses batteries d'accesoire AGM de 110Ah avec leur alterno-démarreur (start & stop oblige), etc...
J'aimerais bien lire une étude sérieuse entre la fabrication d'une Tesla Model 3 performance et une Mercedes Classe C AMG de puissance comparable, ou une 6 cylindres diesel BVA 4Matic.
Entre un moteur électrique et un moteur thermique, entre les usinages de toute les pièces, les assemblages, les périphériques, turbos, échappement (les métaux rare des catalyseurs, tout le monde s'en fout !), les circuits et réservoirs de lubrifiants, de carburants, les BVA, les cardans ou pire les transmissions intégrales permanente à glissement piloté, les grosses batteries d'accesoire AGM de 110Ah avec leur alterno-démarreur (start & stop oblige), etc...
J'aimerais bien lire une étude sérieuse entre la fabrication d'une Tesla Model 3 performance et une Mercedes Classe C AMG de puissance comparable, ou une 6 cylindres diesel BVA 4Matic.
