01-04-2021, 02:01 AM
Si on cherche une 911 la meilleur on l'a déjà dit et redit c'est la 997 si possible en phase 2 
Je comprends l'attrait des anciennes mais quand on a conduit une 997 la comparaison est sans appel.
J'ai testé une 2,2l de 155cv , ça sent l'essence et c'est bruyant mais il y a des sensations.
J'ai conduit une 3,2l boite G50 (le coté rustique est assez amusant)
Une 964 RS et une 993 RS sur circuit, puis j'ai eu une 993 C4, une 993 Bi turbo.
La 964 est la moins réussie, lourde et pataude pour seulement 250cv, un embrayage très dur, je n'ai jamais aimé cette série.
La 993 est la consécration des refroidissements par air, les versions 285cv avec Varioram sont à privilégier, les 272cv sont creuses avant 4000t.
Cela fait quelques 911 à mon actif pour avoir un peu de comparatif.
Je comprends l'attrait des anciennes mais quand on a conduit une 997 la comparaison est sans appel.
J'ai testé une 2,2l de 155cv , ça sent l'essence et c'est bruyant mais il y a des sensations.
J'ai conduit une 3,2l boite G50 (le coté rustique est assez amusant)
Une 964 RS et une 993 RS sur circuit, puis j'ai eu une 993 C4, une 993 Bi turbo.
La 964 est la moins réussie, lourde et pataude pour seulement 250cv, un embrayage très dur, je n'ai jamais aimé cette série.
La 993 est la consécration des refroidissements par air, les versions 285cv avec Varioram sont à privilégier, les 272cv sont creuses avant 4000t.
Cela fait quelques 911 à mon actif pour avoir un peu de comparatif.
