Bentley Bentayga

[Tib]

Essai de la version V8 restylée par Evo, avec en résumé :
- un habitacle enfin digne de la marque en qualité perçue, en espace à bord (pour rappel, les dossiers des sièges avant ont été creusés pour augmenter l'espace aux jambes à l'arrière de 10 cm)
- moins agréable à conduire qu'un DBX (pourtant plus spacieux et tout aussi raffiné que le Bentayga), la faute à des commandes et un toucher de route excessivement léger et artificiel, et pas forcément plus luxueux qu'un Range toutes options









A noter, la motorisation diesel disponible sur la première version n'est plus proposée. Le V8 est chargé de lancer cette version restylée ; il sera bientôt secondé par un V6 hybride, et par un W12 en version Speed (présentation aujourd'hui).



Les chromes noirs sont une option à... 15500€.



Sans parvenir à égaler le sentiment de luxe absolu dégagé par l'habitacle d'une Continental GT ou d'une Flying Spur, celui du nouveau Bentayga progresse sensiblement en qualité perçue par rapport à son prédécesseur :



La calandre a été rehaussée et lui donne ce petit air de Mulsanne, décidément plus "Bentley" que la première mouture du SUV de Crewe :







L'auto n'a pas suivi de cure d'amincissement, accusant 2412 kg à vide en version de base...