Dans ce cas le bon compromis c'est une TR4 avec les mêmes performances que la TR3, mais avec un vraie protection et une direction à crémaillère et non à billes.
C'est sur qu'une TR3 de 100cv marche aussi bien voir même plus fort que ta TR6 de 104cv qui est une version américaine dépolluée avec 2 carbu Stromberg,
la version injection forte de ses 150cv est sans comparaison.
J'avais une version 3 Weber double corps qui était magique coté son et couple du 6 cylindres.
J'ai un ami qui a mis une direction à crémaillère sur sa TR3 et ça a transfiguré le comportement, ça vaut le coup de le faire.
C'est sur qu'une TR3 de 100cv marche aussi bien voir même plus fort que ta TR6 de 104cv qui est une version américaine dépolluée avec 2 carbu Stromberg,
la version injection forte de ses 150cv est sans comparaison.
J'avais une version 3 Weber double corps qui était magique coté son et couple du 6 cylindres.
J'ai un ami qui a mis une direction à crémaillère sur sa TR3 et ça a transfiguré le comportement, ça vaut le coup de le faire.
