09-13-2002, 08:44 AM
Et bien quoi, il est pas mal cet essai ?
Certe les chronos sont pas très :-? mais ils expliquent bien que sans Haldex, les PZero fument sur 10m..
Je pense qu'au bout de quelque temps on doit pouvoir gagner quelques 10ème et se rapprocher des temps officiels.
L'histoire ne dit pas combien d'embrayage ont cramé les Journaux qui ont réussit à accrocher les 27.5s au 1000m.
Du reste le 0/100 en 7,5s montre bien le problème qu'a la bêêête à s'élancer. Visiblement c'est plus la relance que les DA qui sont son fort (j'espère bien en avoir confirmation la semaine prochaine :wink: ).
Quand au débat sur le 0/200..en ce qui me concerne je trouve ca...ridicule.
Le 0/200 est une valeur de référence pour des autos à partir de 400ch, et un indicateur sur la poussée du moteur...
ex:
dans les 18s pour les GT ou les berlines monstrueuses (cf: RS6)
dans les 12s pour les sioupeur-car
9.6s pour l'Enzo 8)
moins de 6s pour une F2002
Mais mettre 28 ou 31s...
Certe les chronos sont pas très :-? mais ils expliquent bien que sans Haldex, les PZero fument sur 10m..
Je pense qu'au bout de quelque temps on doit pouvoir gagner quelques 10ème et se rapprocher des temps officiels.
L'histoire ne dit pas combien d'embrayage ont cramé les Journaux qui ont réussit à accrocher les 27.5s au 1000m.
Du reste le 0/100 en 7,5s montre bien le problème qu'a la bêêête à s'élancer. Visiblement c'est plus la relance que les DA qui sont son fort (j'espère bien en avoir confirmation la semaine prochaine :wink: ).
Quand au débat sur le 0/200..en ce qui me concerne je trouve ca...ridicule.
Le 0/200 est une valeur de référence pour des autos à partir de 400ch, et un indicateur sur la poussée du moteur...
ex:
dans les 18s pour les GT ou les berlines monstrueuses (cf: RS6)
dans les 12s pour les sioupeur-car
9.6s pour l'Enzo 8)
moins de 6s pour une F2002
Mais mettre 28 ou 31s...
