Citroën Ami

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Voici celle qui aurait pu être la bombe de Genève sur le stand PSA, celle que l'on n'attendait pas et qui ne manque pas d'air.



Quadricycle sans permis, 100 % électrique 48 V, 70 km d'autonomie, voilà une auto qui n'en est pas une stricto sensu qui pourrait cependant révolutionner la mobilité urbaine.





Comme on peut le voir sur la vue de profil, l'auto est parfaitement symétrique afin de réduire les coûts au maximum, avec une face avant et arrière strictement identique, seule la couleur des phares/feux les différenciant (il est où le cucul, elle est où la têtête). À l'arrière, une "bulle" est montée afin de gagner un peu d'espace derrière la nuque et - j'imagine - un espace de rangement.

Déjà vu sur le concept Ami One présenté l'année dernière, on peut voir que le système ingénieux des portes a été repris, avec deux portes strictement identiques là aussi.



Recharge sur type F en 3h, elle est en revanche limitée à 45 km/h donc son usage est strictement urbain, à l'instar d'un scooter 50cc (privée de périph donc).




Certains lui reprocheront certainement sa finition Playskool (sic) mais je trouve la démarche de Citroën vraiment très intéressante, bien plus qu'une certaine e-Méhari à la finition pas plus flatteuse et au prix de vente délirant (25 k€).

Affichée à 6 900 € soit 6 k€ tout rond avec la prime de 900 €, elle aurait surtout pour vocation la location, courte ou longue durée : 26 centimes la minute avec un abonnement mensuel de 9,90 € via l'offre Free2Move. Vendue intégralement en ligne sur le site de citroen.fr, elle sera aussi distribuée par la Fnac et Darty dans des espaces dédiés, à l'instar de ce qu'a fait Apple.



Pour mémoire, voici l'Ami One.