02-26-2020, 09:05 AM
La strategie de portefeuille de marque de PSA, avec Citroen poussé sur un segent plus economique, Peugeot en milieu de gamme et DS en haut de gamme, semblait coherente, meme si ca me fait un peu mal au coeur pour Citroen.
A peine decide, boum, rachat d Opel, dont le role dans ce portefeuille est a mon avis toujours a definir
Et re boum, la fusion avec FCA qui amene Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maseratti
Fiat par rapport a Citroen?
Lancia par rapport a Alfa Romeo?
Chrysler dans tout ca?
MAseratti par rapport a DS? (remarquez, les dessins des deux sont tout aussi inutilement torturés et les interieurs outrageusement compliqués)
Je peux comprendre qu une acquisition, suivie d une fusion, impose un delai avant de voir arriver les premiers produits qui s integrent dans une logique industrielle
PSA+FCA se retrouve avec un portefeuille de marques tres important, mais compliqué a gerer, et des volumes qui restent faibles pour financer une telle complexité
Dans ce nouveau groupe, il va falloir choisir je pense. Est ce que DS est necessaire alors qu il y a Maseratti si PSA veut aller sur du premium, ou est ce que MAseratti est un super premium?
Alfa peut etre une marque un peu plus sportive, plus latine plus affirmée
Jeep a son propre segment
Chrysler n existe pas en Europe
Mais Fiat et Citroen et Opel, tout ca parait pas mal se marcher sur les pieds
Je suis surpris que DS par exemple n ait pas ete le fer de lance du groupe pour les vehicules electriques par exemple, une facon d essayer de faire un tesla a la francaise
A peine decide, boum, rachat d Opel, dont le role dans ce portefeuille est a mon avis toujours a definir
Et re boum, la fusion avec FCA qui amene Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maseratti
Fiat par rapport a Citroen?
Lancia par rapport a Alfa Romeo?
Chrysler dans tout ca?
MAseratti par rapport a DS? (remarquez, les dessins des deux sont tout aussi inutilement torturés et les interieurs outrageusement compliqués)
Je peux comprendre qu une acquisition, suivie d une fusion, impose un delai avant de voir arriver les premiers produits qui s integrent dans une logique industrielle
PSA+FCA se retrouve avec un portefeuille de marques tres important, mais compliqué a gerer, et des volumes qui restent faibles pour financer une telle complexité
Dans ce nouveau groupe, il va falloir choisir je pense. Est ce que DS est necessaire alors qu il y a Maseratti si PSA veut aller sur du premium, ou est ce que MAseratti est un super premium?
Alfa peut etre une marque un peu plus sportive, plus latine plus affirmée
Jeep a son propre segment
Chrysler n existe pas en Europe
Mais Fiat et Citroen et Opel, tout ca parait pas mal se marcher sur les pieds
Je suis surpris que DS par exemple n ait pas ete le fer de lance du groupe pour les vehicules electriques par exemple, une facon d essayer de faire un tesla a la francaise
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
