'Lut,
En termes de ligne, ça me fait penser à un ZRX, dans la mouvance des bécanes de production du début des 80's, moins élégantes & fines (ou plus viriles, c'est selon les goûts) que les les Inazuma ou Zephyr plus typées 70's (mais de toutes façons, les 4 doivent coller au slip quelque chose de mignon en cas de vente, car ce n'est effectivement plus dans l'air du temps comme machine)
Donc, comme les autres, je pense qu'il ne va pas falloir être pressé pour la vendre sans devoir la brader...
Éric aka Alf
(11-18-2019, 02:19 PM)B\o a écrit : Le 1300XJR est une machine qui n'est plus dans l'air du temps et difficile a vendre, idem pour le 1400GSX. Celui qui cherche un gros roadster à l'ancienne s'orientera plus facilement vers le CB dont la fiabilité, la facilité et la frugalité ne sont plus a démontrer.Pour avoir roulé avec le 1300 XJR, je l'ai trouvé élastique (se servir uniquement de la 5 pour tout faire, depuis l'enchainement de RPs au cruising sur départementales, est assez déstabilisant lorsque tu es abonné aux gros twins) et docile en ballade, mais ça s'arrête là, car c'est vraiment lourd à emmener dès que le rythme augmente et que les virages resserrent.
En termes de ligne, ça me fait penser à un ZRX, dans la mouvance des bécanes de production du début des 80's, moins élégantes & fines (ou plus viriles, c'est selon les goûts) que les les Inazuma ou Zephyr plus typées 70's (mais de toutes façons, les 4 doivent coller au slip quelque chose de mignon en cas de vente, car ce n'est effectivement plus dans l'air du temps comme machine)
Donc, comme les autres, je pense qu'il ne va pas falloir être pressé pour la vendre sans devoir la brader...
Éric aka Alf
