(07-03-2019, 03:01 PM)Tib a écrit : Désolé, moi j'adhère pas. C'est comme si Mazda avait sorti une ND qui pèse 2 tonnes et coûte 4 fois plus cher.
Je peux foutre ma merde
Comparer une ®évolution du Def à celle d’une mx-5, sans vouloir t’offusquer Tib, c’est un peu gonflé. On ne compare un roadster jap abouti à un bazar anglais que l’on démarre avec des pinces
Moi je vais plutôt comparer l’évolution du Def à celle du California de VW, sincèrement, QUI voudrait faire un roadtrip dans un Calif’ de 73
, perso je ne suis pas client, par contre avec modèle récent, sans soucis, et tout le monde s’accorde à le dire sur ce forum...Pour avoir croisé des bobos en calif d’origine (avec le butagaz pour arriver à bouffer sous un parapluie, Scotland inside :w ) et d’autres en Def incapable de mettre en place la tente de toit et celle à l’arrière au point d’aller quémander un mobile-home pour la nuit (île de Mull), sincèrement, je ne regrette pas le progrès ! Je n’ai jamais douter de son efficacité en TT, mais c’était vraiment out of date...
(07-03-2019, 03:09 PM)lsp_sebboss a écrit : Oui sauf que la ND reste dans l'esprit MX5 (pas pour tout le monde).
Là l'esprit DEFENDER, tu le fout aux chiottes. J'espère qu'il restera aussi fiable par contre...
Tu ne le met pas aux chiottes tant que tu n’as pas vu ses capacités de franchisseur, l’intérêt du Def est là et pas ailleurs (et accessoirement, de transporter un mouton d’un champ à l’autre, mais on a d’autre outils pour faire cela)
Between two points
