Maintenant qu'on a un beau forum, il faudrait que je fasse un petit CR de l'engin qui a maintenant 8500 bornes après quasiment un an d'utilisation.
En synthèse j'en suis super content : c'est le meilleur couteau suisse que j'ai eu:
- ça pousse vraiment bien quand on s'excite, le bruit est très sympa surtout en mode sport. C'est largement suffisant en cette période de grande repression routière.
- la tenue de route en mode individual est au niveau de GT bcp plus affutés sur le papier, même si je n'ai pas encore testé violemment le différentiel quattro sport (il doit vraiment falloir y aller pour faire bouger le train arrière).
- la motricité grace au Quattro est phénoménale même sous la pluie / neige (rien à voir avec l'Haldex du TTS)
- c'est super fonctionnel et confortable (pour partir au ski bien chargé à 4 ça le fait sans problème)
- ca permet de trimballer 1 ou 2 VTT en mode break derrière sans mettre le porte vélo sur la boule
- la conso sur autoroute reste raisonnable pour 350 cv (9,5L / 100)
- la finition Audi est toujours au top
- le toit ouvrant panoramique est vraiment sympa (j'avais hésité et merci à ceux qui m'ont poussé à la prendre)
- le MMI a fait des super progrès
- le seul reproche que je lui ferai est la boite qui est très agréable en ville mais bcp moins sportive que la DSG de ma précédente TTS par exemple.
- à refaire je rajouterai peut être le régulateur adaptatif en option.
Mon cahier des charges était de pouvoir partir avec ma caisse en famille en we (sans se restreindre sur ce qu'on emmène) et de pouvoir bien en profiter une fois la bas (je circule en scoot sur Paris et ce type de caisse a un intérêt très limité sur Paris si ce n'est de faire du 20L / 100 dans les bouchons en pleine croissance) : la couverture du cahier des charges est parfaite.
En synthèse j'en suis super content : c'est le meilleur couteau suisse que j'ai eu:
- ça pousse vraiment bien quand on s'excite, le bruit est très sympa surtout en mode sport. C'est largement suffisant en cette période de grande repression routière.
- la tenue de route en mode individual est au niveau de GT bcp plus affutés sur le papier, même si je n'ai pas encore testé violemment le différentiel quattro sport (il doit vraiment falloir y aller pour faire bouger le train arrière).
- la motricité grace au Quattro est phénoménale même sous la pluie / neige (rien à voir avec l'Haldex du TTS)
- c'est super fonctionnel et confortable (pour partir au ski bien chargé à 4 ça le fait sans problème)
- ca permet de trimballer 1 ou 2 VTT en mode break derrière sans mettre le porte vélo sur la boule
- la conso sur autoroute reste raisonnable pour 350 cv (9,5L / 100)
- la finition Audi est toujours au top
- le toit ouvrant panoramique est vraiment sympa (j'avais hésité et merci à ceux qui m'ont poussé à la prendre)
- le MMI a fait des super progrès
- le seul reproche que je lui ferai est la boite qui est très agréable en ville mais bcp moins sportive que la DSG de ma précédente TTS par exemple.
- à refaire je rajouterai peut être le régulateur adaptatif en option.
Mon cahier des charges était de pouvoir partir avec ma caisse en famille en we (sans se restreindre sur ce qu'on emmène) et de pouvoir bien en profiter une fois la bas (je circule en scoot sur Paris et ce type de caisse a un intérêt très limité sur Paris si ce n'est de faire du 20L / 100 dans les bouchons en pleine croissance) : la couverture du cahier des charges est parfaite.
