09-10-2002, 05:05 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Si Peugeot sort un moteur bien rond, sans creux à bas régime ça va être le top, à contre-courant des 2.0 atmos actuels 8)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf que pour tirer à la fois un couple conséquent à bas régime et une puissance spécifique telle sans s'appeller BMW ... j'ai comme un doute !
Je demande à voir ... si tel est bien le cas, un grand pas aura été effectué !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On parle d'un décaleur continu à l'admission... donc technologie supérieure à celle du 2.0 RS de la clio (à 2 lois seulement). Ceci explique celà.
Si Peugeot sort un moteur bien rond, sans creux à bas régime ça va être le top, à contre-courant des 2.0 atmos actuels 8)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf que pour tirer à la fois un couple conséquent à bas régime et une puissance spécifique telle sans s'appeller BMW ... j'ai comme un doute !
Je demande à voir ... si tel est bien le cas, un grand pas aura été effectué !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On parle d'un décaleur continu à l'admission... donc technologie supérieure à celle du 2.0 RS de la clio (à 2 lois seulement). Ceci explique celà.
