02-27-2019, 04:18 PM
Oulalala ya de la confusion.
Oui plus la batterie est pleine plus il est difficile de charger vite la batterie. Si tu es en mono avec le plus petit Abo EDF, au max tu charges à 13km/h autant dire que meme avec une batterie full à 95% tu changeras toujours à 13km/h.
L effet de ralentissement est valable quasi que sur les superchargeurs à 120kw.
Tu as aussi ce phénomène lorsque ta batterie est tres vide pour équilibrer les cellules.
Sur les voitures quand tu charges en alternatif, c est la voiture qui fit la limitation de vitesse de charge quand tu as un Abo EDF en tri avec le plus gros ampérage.
Par exemple la P85D de monde pote qui a l option chargeur double de l epoque la vitesse max de charge est de 22KW. La meme sans l option chargeur double charge à 11KW. Il faut 4 à 5h pour charger complètement sa voiture.
J'ai branché ma 100d chez lui un jour ou j étais plus que limite. Tesla ayant changé le calculo, la mienne charge à environ 16KW max en alternatif. Bilan il faut 8h pour charger ma 100D.
Bref, l Abo de 32A en tri alors que ta voiture ne peut pas accepter, ca ne sera à rien. Tu fou la section de câble max pour le plus gros Abo et tu seras bon dans tous les cas.
Concernant la WallBox, c est pas obligatoire du tout!
Mon pote à une prise rouge dans son garage, il utilise le connecteur secteur fourni par Tesla. Il gère l heure et début et de fin via l ordi de la Tesla ou son Smartphone.
Je fais pareil.
Oui plus la batterie est pleine plus il est difficile de charger vite la batterie. Si tu es en mono avec le plus petit Abo EDF, au max tu charges à 13km/h autant dire que meme avec une batterie full à 95% tu changeras toujours à 13km/h.
L effet de ralentissement est valable quasi que sur les superchargeurs à 120kw.
Tu as aussi ce phénomène lorsque ta batterie est tres vide pour équilibrer les cellules.
Sur les voitures quand tu charges en alternatif, c est la voiture qui fit la limitation de vitesse de charge quand tu as un Abo EDF en tri avec le plus gros ampérage.
Par exemple la P85D de monde pote qui a l option chargeur double de l epoque la vitesse max de charge est de 22KW. La meme sans l option chargeur double charge à 11KW. Il faut 4 à 5h pour charger complètement sa voiture.
J'ai branché ma 100d chez lui un jour ou j étais plus que limite. Tesla ayant changé le calculo, la mienne charge à environ 16KW max en alternatif. Bilan il faut 8h pour charger ma 100D.
Bref, l Abo de 32A en tri alors que ta voiture ne peut pas accepter, ca ne sera à rien. Tu fou la section de câble max pour le plus gros Abo et tu seras bon dans tous les cas.
Concernant la WallBox, c est pas obligatoire du tout!
Mon pote à une prise rouge dans son garage, il utilise le connecteur secteur fourni par Tesla. Il gère l heure et début et de fin via l ordi de la Tesla ou son Smartphone.
Je fais pareil.
