Le plus mal fait je trouve, c'est chez PSA avec certains véhicules haut. Sur la C5 Aircross ou le Peugeot Rifter, la calandre est complètement fictive.
Le refroidissement se fait en fait par une petite ouverture en bas de la calandre, pas du tout intégrée.
On voit aussi le maintient de la calandre sur des EV alors qu'elle ne sert a rien, juste pour ne pas choquer les clients avec un style différent.
Illustration : la calandre est en fait pleine
![[Image: peugeot_rifter.png]](https://images.elite-auto.fr/visuel/modeles/600x400/peugeot_rifter.png)
Le refroidissement se fait en fait par une petite ouverture en bas de la calandre, pas du tout intégrée.
On voit aussi le maintient de la calandre sur des EV alors qu'elle ne sert a rien, juste pour ne pas choquer les clients avec un style différent.
Illustration : la calandre est en fait pleine
Aussi vite que possible, aussi lentement que nécessaire...
