Super 5 GT Turbo phase 2

[Stephane R]

'Lut,

D’après mon garagiste, qui a travaillé sur plusieurs GT Turbo, certaines pièces de transmission et de direction sont spécifiques car « renforcées à cause du couple qui arrive en ON-OFF », ce qui en fait une difficulté à les trouver

C'est pas vraiment on/off une GTT, ce qui m'avait d'ailleurs déçu lorsque notre première avait succédé à notre 5 Alpine Turbo.

La GTT était plus linéaire avec une arrivée progressive de couple à partir de 2800/3000 là où l'Alpine envoyait tout ce qu'elle pouvait (pas grand chose, certes) à 3500 en mode interrupteur.

Au vu du nombre de cardans que nos deux GTT ont bouffé, les versions renforcées me semblent tenir de la légende, il faudrait retrouver les parts lists de l'époque et voir si une référence spécifique existait (la GTT avait une approche carrément low cost par rapport à l'Alpine, le cléon était juste décomprimé mais n'avait pas de culasse évoluée par exemple, des pièces mécaniques spécifiques seraient allées à l'encontre de la conception générale de la voiture amha).

De toutes façons, des cardans, ça se fait maintenant sur mesure pour pas grand chose et là, il y aurait peut-être moyen d'avoir des trucs vraiment solides.

Je précise que je roulais fort à cette époque, certes, mais je n'ai jamais été brise-fer avec la mécanique de mes voitures.



Éric aka Alf

Refaire des cardans sur-mesure ...cela me plaît bien !! Une adresse ?