09-06-2002, 04:34 PM
Citation :Citation :Un sousvirage est, comme tu l'as dit, du à une défau d'adhérence de l'avant mais un survirage est un défaut d'adhérence à l'arrière. On peut le provoquer par un moment de lacet important (appel/cointre appel par ex) sans perte de motricité à l'avant. Tout cela comme d'habitude dépend de la géométrie des trains et des suspensions.
Si tu surcharge le train avant avec une demande de motricité il lache c'est forcé d'ou le sous virage !
Les techniques d'appel contre appel se font lors du transert de masse sur l'avant et en général on touche pas à l'accélérateur donc ya pas à parler de motricité ou pas !
Et là il faut un bon train avant qui utilise au max l'adhérence. Y en a peu
