09-05-2002, 11:28 PM
Citation :Citation :Tu m'as mal compris Verkaufer ! La LCR est pour moi la seule véritable sportive de la gamme SEAT !
L'ibiza cupra R a des prétentions en termes de performances, ne s'en sort pas trop mal compte tenu de son chassis mais pour le reste, elle manque de mise au point. Quand à la Cupra 4 V6 elle est trop lourde, point assez agile bien que le concept ne manque pas de charme.
Avant la R32 qu'avait t'on chez VW ? Rien ... une Polo GTI et une Golf GTI élevée au cassoulet ... quand à la vénérable Golf V6, peut on parler de sportive ? J'utiliserais le terme bourgeoise : une alternative à l'époque à la 328i ...
tu ferras bien attention, je n'ai pas évoqué la S3 ...
C'est vrai je ne t'avais pas très bien compris et c'est de ma faute.
Je ne vois pas qu'est-ce qui te permet de dire aujourd'hui qu'entre la LCR et la R32, la LCR se veut plus sportive.
L'ibiza avait le 1L8 T de 180 cv alors que la Polo ne l'avait pas.
Faut rappeler que l'Ibiza était plus grande que l'ancienne Polo (je crois), et mettre le 1L8 T dans l'ancienne Polo ça aurait été de la folie je trouve.
Et ce qui est marrant, c'est qu'a l'époque ou l'ibiza avait le 180 cv (pour faire plus sportif que VW), la statégie VW-Skoda / Audi-Seat n'était pas mis en place et même pas envisagée (je crois) car à l'époque Piech voulait pousser les 4 marques en même temps et dans le même sens.
Donc..
C'est vrai que jusqu'a la R32, VW n'avait pas de véritable fer de lance pour charmer les "sportifs".
Citation :aux dernières nouvelles il ne me semble pas que la R32 ait subit une mise à niveau chassis typé comme la LCR mais je peux me tromper
Pour l'avoir conduite, je peux t'assurer que La R32 a un chassis nettement meilleur à Une Golf V6 4motion.
Ca sous-vire nettement moins, et l'arrière m'a semblé très amusant également.
Plus ça avance plus perso la R32
