04-03-2018, 09:56 PM
Au dessus de la golf GTI tu as encore les versions performance, et la R qui coiffe le tout.
Là la 308 GTi marquera le pas niveau motorisation (comme toujours les françaises marquent le pas sur le moteur et se rattrapent niveau châssis
).
Mais c'est vrai qu'à l'agrément, le 1L6 270ch est pas si mal.
Je n'avais pas senti de différence flagrante niveau agrément (couple) par rapport au 2LT de ma megane.
Mais pour atteindre ce niveau de perf avec le 1L6, le moteur est tapé complet.
Il n'y a plus grand chose à en sortir de plus en optimisant, et quid de la fiabilité?
Alors qu'un 2L à ce niveau de perf a encore une bonne marge.
Là la 308 GTi marquera le pas niveau motorisation (comme toujours les françaises marquent le pas sur le moteur et se rattrapent niveau châssis
).Mais c'est vrai qu'à l'agrément, le 1L6 270ch est pas si mal.
Je n'avais pas senti de différence flagrante niveau agrément (couple) par rapport au 2LT de ma megane.
Mais pour atteindre ce niveau de perf avec le 1L6, le moteur est tapé complet.
Il n'y a plus grand chose à en sortir de plus en optimisant, et quid de la fiabilité?
Alors qu'un 2L à ce niveau de perf a encore une bonne marge.
¤ GT: 1er ///M ¤ Track: Megane GT3 RS :o) ¤ Daily: 1o6² rallye / Saxo 16V ¤ Cabrio: 2o5 ¤ Break: Megane GT220 ¤ 2roues: Street R '13
