09-04-2002, 09:17 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->sti, plus performante et plus efficace que les 3 proposées.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
COmbien coute une STI ? (toute options comme la S3 et la golf ?)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
36000€
y'a pas d'options à part la peinture métal et l'extension de garantie en france (série en belgique)
faut faire le choix entre une bourgeoise (s3 et golf) et une vraie sportive.
y'a pas de cuir, de xénon ou de esp. mais d'un autre coté une WRX est nettement plus habitable qu'une golf ou une s3.
au fait, la transmission intégrale permanente, les ponts autobloquant les 40 ch qui manquent et la réduction du poid de 100kg sont à quel prix sur les 2 routiéres précités? 8)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et les portes qui ont tendances à rester dans la main quand tu l'ouvre, la tôle tellement fine qu'un coup de vent la déforme et la finition qui n'a rien a voir avec de l'allemand ? ET 2000 euros plus cher qu'une S3 sans aucun équipement. Heureusement qu'elles sont chouette à conduire ces subaru !!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
mdr, on voit bien que les seules sub que tu as vu c'était à la télé.
une sub c'est au moins aussi bien construit (si ce n'est plus) qu'une vw. quand au prix, la s3 est plus cher de 1320 €
par contre tu as raison, elles sont chouette a conduire, faut dire que comparé à l'ennui d'une 'sportive du groupe VW' dont le pompage des suspensions n'a d'égale que le sousvirage, c'est facile.
COmbien coute une STI ? (toute options comme la S3 et la golf ?)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
36000€
y'a pas d'options à part la peinture métal et l'extension de garantie en france (série en belgique)
faut faire le choix entre une bourgeoise (s3 et golf) et une vraie sportive.
y'a pas de cuir, de xénon ou de esp. mais d'un autre coté une WRX est nettement plus habitable qu'une golf ou une s3.
au fait, la transmission intégrale permanente, les ponts autobloquant les 40 ch qui manquent et la réduction du poid de 100kg sont à quel prix sur les 2 routiéres précités? 8)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et les portes qui ont tendances à rester dans la main quand tu l'ouvre, la tôle tellement fine qu'un coup de vent la déforme et la finition qui n'a rien a voir avec de l'allemand ? ET 2000 euros plus cher qu'une S3 sans aucun équipement. Heureusement qu'elles sont chouette à conduire ces subaru !!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
mdr, on voit bien que les seules sub que tu as vu c'était à la télé.
une sub c'est au moins aussi bien construit (si ce n'est plus) qu'une vw. quand au prix, la s3 est plus cher de 1320 €
par contre tu as raison, elles sont chouette a conduire, faut dire que comparé à l'ennui d'une 'sportive du groupe VW' dont le pompage des suspensions n'a d'égale que le sousvirage, c'est facile.
