09-04-2002, 04:08 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Au fait la LCR O2 de 250ch a été mesurée en 27 au mille tout rond.
Et des reprises tout à fait bonnes mais à des lieux de celles de la MTM. Il y a peut être 2 mkg de moins mais avec presque 35, ça ne change pas la vie non plus.
Au fait, il y a 1 semaine sur mon retour de Nantes, je suis tombé sur une 965 3.3L turbo de 320ch sur départementale. On s'est amusé un peu. Et lors d'un dépassement d'une caravane à 90km/h, j'étais à ses fesses jusqu'à 190. 3 et 4 pied au planchet.
Seulement, je ne dis pas que je pousse une porsche turbo de 320ch. Je réfléchis un peu car c'est une évidence.
J'ai bien vu qu'il a passé un rapport à 150 environ, mais il a du passer la 5 très probablement alors que je passais la 4.
Histoire véridique. Les "exploits" n'en sont pas tjs de véritables. Il suffit de réfléchir un peu.
C'est la seule chose que je critique sur ce post.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
1-les perfs O2 sont des perfs revendiquées (et non mesurées) par une boite qui n'a ni l'experience ni le savoir faire de MTM
2- avec Gu en revenant d'Allemagne on a tenu une Carrera 4 en relance sur un 100-200, le tout en 5eme. Ca fait 320ch une Carrera 4.
Au fait la LCR O2 de 250ch a été mesurée en 27 au mille tout rond.
Et des reprises tout à fait bonnes mais à des lieux de celles de la MTM. Il y a peut être 2 mkg de moins mais avec presque 35, ça ne change pas la vie non plus.
Au fait, il y a 1 semaine sur mon retour de Nantes, je suis tombé sur une 965 3.3L turbo de 320ch sur départementale. On s'est amusé un peu. Et lors d'un dépassement d'une caravane à 90km/h, j'étais à ses fesses jusqu'à 190. 3 et 4 pied au planchet.
Seulement, je ne dis pas que je pousse une porsche turbo de 320ch. Je réfléchis un peu car c'est une évidence.
J'ai bien vu qu'il a passé un rapport à 150 environ, mais il a du passer la 5 très probablement alors que je passais la 4.
Histoire véridique. Les "exploits" n'en sont pas tjs de véritables. Il suffit de réfléchir un peu.
C'est la seule chose que je critique sur ce post.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
1-les perfs O2 sont des perfs revendiquées (et non mesurées) par une boite qui n'a ni l'experience ni le savoir faire de MTM
2- avec Gu en revenant d'Allemagne on a tenu une Carrera 4 en relance sur un 100-200, le tout en 5eme. Ca fait 320ch une Carrera 4.
