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Tdi130/td150 Difference mecanique

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Tdi130/td150 Difference mecanique
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#44
09-04-2002, 03:40 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->110 - 115: tout le haut moteur, turbo, distribution<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
:o Tant que ça !
Je pensais pas que les modifications avaient été si profondes. Remarque j'aurais du m'en douter, vu l'augmentation de couple.
Merci de m'avoir corrigé !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

c'est surtout l'augmentation de la pression d'injection qui a necessité toutes ces modif.!!!!!!!!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

et l'entrainement de l'arbre à came qui demande du couple avec un acyclisme important
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Messages dans ce sujet
Tdi130/td150 Difference mecanique - par oliv - 09-02-2002, 11:25 AM
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