Thunder power

[Onken]

Nissan a une grosse avance en VE et est en train de fortement capitaliser dessus avec la nouvelle Leaf, la Note e-power, et une nouvelle platforme en preparation.



Mercedes et surtout BMW (qui par ailleurs propose des hybrides dans sa gamme depuis 8 ans Onken) sont tres loin d'etre a la ramasse en terme de technologies electriques et les concepts montres a Francfort vont dans ce sens.



La on a juste un chinois qui montre lui aussi un concept pour 2020.

Clairement le VE est une aubaine pour les constructeurs chinois mais croire que les constructeurs "traditionnel" sont a la rue c'est manquer fortement de vision. D'autant qu'en effet un grand nombre de techno liees a l'electriques sont dans les mains des equipementiers europeens.

En france, je croise bien peu pour pas dire AUCUNE premium allemande hybride. Je suis mauvaise langue, j'ai vu une Mercedes 1 fois.

C'est vrai chez BM, tu as la nouvelle 3 hybrid plugin. Tellement nouvelle que tu peux pas la configurée. Sinon tu as la 530i hybrid dont le prix commence à 56800€ pour la finition de merde sans aucune option autant dire que tu arrives vite à 70-75K€ avec une finition moyenne et 2-3 options. Sinon chez BM c'est vrai tu as aussi la 7 hy rechargeable mais ça commence à 96K€ . Après tu as la I8 mais tu es largement au dessus des 100K€.

Chez Merco maintenant tu as la C hybride. La config mini démarre aussi à 55K€. Tu as bien une B full élec à partir de 41K€ avec 200km d'autonomie annoncé.



Chez VW, oui tu as une golf élec et une hybrid. Quand j'ai pris les infos pour en acheter une VW n'a pas été capable de me montrer la voiture. Ils m'ont envoyé dans 1 centre pas habilité électrique et pour le second RDV un garage qui n'avait pas encore la voiture (pourtant c'est le siège VW qui m'avait envoyé vers eux). Mon frangin faisant parti du groupe VAG et étant las des blagues du siège et des concession, je lui ai demandé d'en avoir une pour un soir ou un WE afin que je puisse essayé. Il m'avait dit même nous on ne peut pas en avoir (ni achat ni essai, ni rien). C'est vrai que maintenant on en croise un peu ainsi que des Etron audi mais c'est une très faible diffusion. On croise plus de Tesla que de VW golf hy ou Audi Etron.



Quand au groupe Renault Nissan, je veux bien mais il faut regarder le contrat de loc des batteries pour comprendre que le client se fait arnaquer. Soit j'achète une caisse soit je la loue mais je n'achete pas une caisse dont je loue la batterie et je ne loue pas une caisse montant auquel s'ajoute la loc de la batterie. La loc de ta batt dépend de ton kmage et du nombre de recharge rapide.



Quand à l'autonomie d'une Zoé ou Leaf (je parle des V1), on parle de 120km réelle donc assez proche d'une Ion ou Czéro. Pour une seconde voiture c'est largement assez qui fait plus de 120km/ jour ici. 120km x 200j par an soit 24 000km, c'est bien au delà du kmage moyen.