08-04-2017, 03:56 PM
BNW a eu le mérite de concevoir et de produire concrètement un VE se voulant révolutionnaire.
Ils ont créé une branche dédiée : BMW i , une usine spécifique, un lancement en grande pompe avec la volonté réelle de faire avancer les choses.
Par contre ils ont fait preuve d'une arrogance incroyable, en voulant imposer leur standard de recharge rapide alors qu'ils sont arrivés tardivement, une conception aussi couteuse que curieuse, un tarif élevé sans aucun geste commercial avec des conditions d'essai difficile (prise de RdV compliquée, 1 seul commercial i par point de vente, donc peu disponible et efficace), et des soucis de mise à disposition et facturation qui ont passablement énervé quelques clients (souvent des CSP+).
Le résultat est là, les i3 et i8 ne se vendent pas, elles n'évoluent pas et le constructeur semble avoir raté sa cible.
L'arrivée de la Mini électrique (dont une 100aines d'exemplaire avait circulé et servi de base d'expérience avant la commercialisation de la i3) devrait permettre à BMW d'avoir un retour sur investissement mérité. Pour le reste de la gamme par contre... on nous parle de série 3 et/ou de X3 full électrique à l'horizon 2019/2020, mais dans les faits je ne les pense pas en mesure de se procurer les batteries nécessaires ni prêts à investir dans un réseau de recharge rapide cohérent.
Quelques constructeurs sont méprisants envers Tesla, j'ai l'impression qu'ils refusent d'ouvrir les yeux et qu'ils laissent un boulevard grand ouvert au constructeur Américain qui risque de leur capter une part non négligeable de clientèle aisée.
Ils ont créé une branche dédiée : BMW i , une usine spécifique, un lancement en grande pompe avec la volonté réelle de faire avancer les choses.
Par contre ils ont fait preuve d'une arrogance incroyable, en voulant imposer leur standard de recharge rapide alors qu'ils sont arrivés tardivement, une conception aussi couteuse que curieuse, un tarif élevé sans aucun geste commercial avec des conditions d'essai difficile (prise de RdV compliquée, 1 seul commercial i par point de vente, donc peu disponible et efficace), et des soucis de mise à disposition et facturation qui ont passablement énervé quelques clients (souvent des CSP+).
Le résultat est là, les i3 et i8 ne se vendent pas, elles n'évoluent pas et le constructeur semble avoir raté sa cible.
L'arrivée de la Mini électrique (dont une 100aines d'exemplaire avait circulé et servi de base d'expérience avant la commercialisation de la i3) devrait permettre à BMW d'avoir un retour sur investissement mérité. Pour le reste de la gamme par contre... on nous parle de série 3 et/ou de X3 full électrique à l'horizon 2019/2020, mais dans les faits je ne les pense pas en mesure de se procurer les batteries nécessaires ni prêts à investir dans un réseau de recharge rapide cohérent.
Quelques constructeurs sont méprisants envers Tesla, j'ai l'impression qu'ils refusent d'ouvrir les yeux et qu'ils laissent un boulevard grand ouvert au constructeur Américain qui risque de leur capter une part non négligeable de clientèle aisée.
