VW Combi 2.0

[Steph]

Regarde ici même, les proprio de "combo" qui n'étaient en fait que des T5 ou 6 en étaient ravis. Ils ne se voyaient pas rouler dans autre chose.

Aujourd'hui, plus personne n'a de T5/6 sur le forum.

Nous en étions ravis et avons quand même roulé un peu avec, 4 ans et demi et 100 000 km pour ma part.

Je m'en suis séparé pour un soucis de stationnement (parkings sous-terrains urbain et garage de notre cabane Alpine) sinon il serait encore dans notre garage.



Tib a tellement regretté le sien qu'il a failli acheter une désirable version TSI qu'il aurait pu revendre à son prix d'achat aujourd'hui.



Le plus gros problème des Multivan et California, c'est le prix en occasion.



Autre détail, les Multivan et California sont des T5 améliorés, dans leur équipement intérieur, isolation thermique et phonique, double clim' (3 zones) et surtout une carrosserie électro-zingués sur un châssis galvanisé. C'est une des rares VW actuelle construite pour durer.

ID serait donc la nouvelle signature électrique de VW (sur la dernière image on peut voir cet ID Buzz au côté de l'autre ID, compacte qui fut présentée au dernier mondial de Paris). La plateforme serait toujours la fameuse MEB entrevue sur le Budd-e l'année passée.



En revanche, on peut constater que VW semble renouer avec un véhicule plus imposant à l'instar du Microbus de 2001 qui fut l'instigateur de cette réflexion lente à maturer.

Vivement la suite

Ils commencent à lasser tout le monde avec leur e-bus dont on se demande sérieusement si il franchira un jour le seuil du bureau des concepts-cars...



VW et la mobilité électrique, c'est pour l'instant beaucoup d'annonces mais très peu de concret.

Tu va me parler des e-golf et e-up, tu aura raison, mais tente d'en essayer une et tu comprendra à quel point le réseau freine des 4 fers.



Ils acceptent de vendre de la GTE, c.a.d. un merdier irréparable cumulant les défauts des 2 mondes : une partie thermique moderne avec turbo, injecteurs HP, boite DSG, etc... et une partie électrique en principe fiable, sauf que sur Automobile Propre certains (cas probablement isolés) semblent avoir quelques soucis avec leurs Golf GTE et autant savoir que dans les ateliers ils ne comprennent pas grand chose au merdier donc ça peut vite devenir énervant.

La rupture de volume s'est produite entre le T4 et le T5. Le T5 est vraiment plus gros que le T4.

Ce qui était une bonne idée pour le volume habitable de la version California, la capacité de chargement des Transporter mais regrettable pour les Multivan (5cm de trop en hauteur AMHA).



Bref, il est chouette leur concept pour Detroit, malheureusement il est probable à 95% qu'on ne le verra jamais arriver parce que VW est incapable de se procurer la quantité de batteries de traction correspondant au volume des ventes prévisible.



Si je me trompe, je ferai une "pré-réservation".