11-26-2016, 10:42 AM
J'ai loué un Kadjar 1.6DCI 4WD pendant une semaine en Allemagne. Un rapide compte rendu VS vos précédents commentaires :
Commençons par le début :
- Le design : sympa certes mais sur tous les angles j'ai l'impression d'avoir une maxi-Capture, avec un peu de Clio. Bref, Renault a ficelé sa gamme en partant du modèle le plus bas. Certains concurrents partent du haut-de-gamme puis diffusent secondairement le design au reste de la gamme. Après c'est subjectif, mais préfère un Hyundai, une Kia, une Nissan qui font moins "voiture de flotte".
- Design sympa, signature des feux à LED pas mal du tout. C'est une voiture de la gamme Renault, donc oui elle ressemble aux autres Renaults.
- L'intérieur :
> Très largement affecté par la critique des journalistes qui ont exigé un tableau de bord moussé. Et c'est tout, le reste c'est dur, bas-de-gamme, cheap. Le rétroviseur intérieur vibre très discrètement mais c'est gênant (les véhicules ne sont pas nets dans le rétro).
- Je n'ai constaté aucune vibration sur le rétro, et ce à toutes les vitesses possibles. Par contre il est inadmissible sur cette gamme de voiture de ne laisser que la vitre conducteur impulsionnelle. A 0.12€ la modification, c'est du foutage de gueule.
> Le système Multimédia R-Link n'a pas de lecteur CD. Bon Ok je suis has been, mais quand je conduis j'ai pas envie de contrôler ma musique via mon bluetooth et j'ai pas acheté ma musique en clé USB. Bref. Celui-ci n'est pas ergonomique du tout. Par exemple si je veux changer de station radio, il faut passer par 3 menus tout en perdant le chemin du GPS.
- Le RLINK est un grand mystère. J'ai un R LINK sur ma Megane, voiture pourtant de l'ancienne génération et il est nettement plus performant et surtout placé à hauteur des yeux. Sur le KADJAR, l faut baisser les yeux assez sévèrement pour suivre les indications. C'est dangereux et Renault reste quasiment la seule marque à s'obstiner (sur ses nouveaux modèles) à mettre leurs écrans en bas. Ma Megane à un écran en hauteur. C'est incroyable.
L'architecture est misérable, les indications moches et les menus moins conviviaux que sur la mienne. Je ne comprends pas comment un tel retour en arrière est possible. En cas de manoeuvre ou de marche arrière, impossible de baisser le son de la radio ou de l'éteindre.
> Le GPS est sympa, certes mais qui a dit chez Renault que sur autoroute (et ailleurs également) il faut annoncer la sortie 60 mètres avant ? Il y a plein de détails qui rendent le GPS peu intuitif, peu efficace...
> Le système audio : quelle bouse, les hauts-parleurs saturent à 1/15 du volume maximal, soit au volume où on écoute habituellement la musique (faible volume).
- J'avais le BOSE. Rien a dire c'est bien réglé, ça ne souffle pas, ne gresille pas. Excellent.
> Position un peu utilitaire. Les coudes ne touchent pas les supports conçus à cet effet ce qui rend la conduite désagréable.
- C'est un mini SUV, la position m'a semblé OK. Elle ne m'a pas dérangée.
> Où met-on la carte main libre ? Les déchets ? Dans votre poche. Il n'y a ni emplacement pour cette carte, ni "poubelle" d'appoint.
- Il y a un coffre central entre les 2 sièges avant. Avec 2 rangements. A noter que là encore je constate un retour en arrière chez Renault avec cette carte. Avant il suffisait de s'éloigner de la voiture pour qu'elle se vérouille. Là non, il faut appuyer sur la poignée
.
> Après c'est grand, ça plaira aux familles, à ceux qui mettent des bouteilles dans la boîte à gant.
> Le compte-tours numérique rame lors des fortes décélérations.
- Tres bon point, je n'ai JAMAIS trouvé comment mettre ce putain de compte tour !!!! uniquement la vitesse en gros. J'ai cherché un moment, sauf dans le menu du GPS, je n'ai pas eu le temps ni la motivation. Par contre, tous les boutons autour de la console, rien à faire !
- La conduite :
> Ca vibre, ça gronde, ça tremble. Bref c'est un diesel. La voiture se permet même de noter mon éco-conduite, je rêve ! Et ça sert à rien, de toute façon la caisse elle avance pas.
- L'éco conduite était activée à mon départ de l'aéroport. Une plaie sur autoroute, surtout en Allemagne si vous voyez ce que je dire. Je me suis arrêté sur une aire pour chercher le bouton et le déconnecter. La les performances deviennent correcte. Impossible d'accrocher plus de 185km/h.
> Ca n'avance pas (on peut pas doubler c'est pas possible), y'a pas de compte-tours mais 6 vitesses. C'est un véhicule "ECO".
- Le 1.6DCI n'est pas mauvais, il permet de dépasser si il y a un minimum de place. Pas de vibration outre mesure.
> C'est confortable autrement. Mais pourquoi les radars de stationnement ne s'activent-ils pas automatiquement à basse vitesse ? Pourquoi le régulateur incrémente 2 km/h à chaque impulsion, et s'active parfois quand on le veut, parfois non. Bref la conduite n'est pas ergonomique.
- Je n'ai pas eu ce type de probleme. POur le régulateur c'est un choix sur l'ensemble de la gamme. De 2 en 2.
> Ca freine bien sinon.
- Oui, et le toit entièrement vitré est très sympa.
- Le prix :
> Même gratuit j'en veux pas. Autant prendre un Duster. J'avais gardé un bon souvenir de mon Nissan, moyen de mon IX35, mais ce Renault, il m'inquiète.
- Le prix est très placé, surtout chez Renault qui permet d'avoir des remises à 2 chiffres. Par contre l'ergonomie du GPS et son positionnement me rebutent complètement, ainsi que les choix ridicules de ne rendre qu'une fenetre impulsionnelle là ou sur les précédents modèles ça n'était pas le cas
Commençons par le début :
- Le design : sympa certes mais sur tous les angles j'ai l'impression d'avoir une maxi-Capture, avec un peu de Clio. Bref, Renault a ficelé sa gamme en partant du modèle le plus bas. Certains concurrents partent du haut-de-gamme puis diffusent secondairement le design au reste de la gamme. Après c'est subjectif, mais préfère un Hyundai, une Kia, une Nissan qui font moins "voiture de flotte".
- Design sympa, signature des feux à LED pas mal du tout. C'est une voiture de la gamme Renault, donc oui elle ressemble aux autres Renaults.
- L'intérieur :
> Très largement affecté par la critique des journalistes qui ont exigé un tableau de bord moussé. Et c'est tout, le reste c'est dur, bas-de-gamme, cheap. Le rétroviseur intérieur vibre très discrètement mais c'est gênant (les véhicules ne sont pas nets dans le rétro).
- Je n'ai constaté aucune vibration sur le rétro, et ce à toutes les vitesses possibles. Par contre il est inadmissible sur cette gamme de voiture de ne laisser que la vitre conducteur impulsionnelle. A 0.12€ la modification, c'est du foutage de gueule.
> Le système Multimédia R-Link n'a pas de lecteur CD. Bon Ok je suis has been, mais quand je conduis j'ai pas envie de contrôler ma musique via mon bluetooth et j'ai pas acheté ma musique en clé USB. Bref. Celui-ci n'est pas ergonomique du tout. Par exemple si je veux changer de station radio, il faut passer par 3 menus tout en perdant le chemin du GPS.
- Le RLINK est un grand mystère. J'ai un R LINK sur ma Megane, voiture pourtant de l'ancienne génération et il est nettement plus performant et surtout placé à hauteur des yeux. Sur le KADJAR, l faut baisser les yeux assez sévèrement pour suivre les indications. C'est dangereux et Renault reste quasiment la seule marque à s'obstiner (sur ses nouveaux modèles) à mettre leurs écrans en bas. Ma Megane à un écran en hauteur. C'est incroyable.
L'architecture est misérable, les indications moches et les menus moins conviviaux que sur la mienne. Je ne comprends pas comment un tel retour en arrière est possible. En cas de manoeuvre ou de marche arrière, impossible de baisser le son de la radio ou de l'éteindre.
> Le GPS est sympa, certes mais qui a dit chez Renault que sur autoroute (et ailleurs également) il faut annoncer la sortie 60 mètres avant ? Il y a plein de détails qui rendent le GPS peu intuitif, peu efficace...
> Le système audio : quelle bouse, les hauts-parleurs saturent à 1/15 du volume maximal, soit au volume où on écoute habituellement la musique (faible volume).
- J'avais le BOSE. Rien a dire c'est bien réglé, ça ne souffle pas, ne gresille pas. Excellent.
> Position un peu utilitaire. Les coudes ne touchent pas les supports conçus à cet effet ce qui rend la conduite désagréable.
- C'est un mini SUV, la position m'a semblé OK. Elle ne m'a pas dérangée.
> Où met-on la carte main libre ? Les déchets ? Dans votre poche. Il n'y a ni emplacement pour cette carte, ni "poubelle" d'appoint.
- Il y a un coffre central entre les 2 sièges avant. Avec 2 rangements. A noter que là encore je constate un retour en arrière chez Renault avec cette carte. Avant il suffisait de s'éloigner de la voiture pour qu'elle se vérouille. Là non, il faut appuyer sur la poignée
.> Après c'est grand, ça plaira aux familles, à ceux qui mettent des bouteilles dans la boîte à gant.
> Le compte-tours numérique rame lors des fortes décélérations.
- Tres bon point, je n'ai JAMAIS trouvé comment mettre ce putain de compte tour !!!! uniquement la vitesse en gros. J'ai cherché un moment, sauf dans le menu du GPS, je n'ai pas eu le temps ni la motivation. Par contre, tous les boutons autour de la console, rien à faire !
- La conduite :
> Ca vibre, ça gronde, ça tremble. Bref c'est un diesel. La voiture se permet même de noter mon éco-conduite, je rêve ! Et ça sert à rien, de toute façon la caisse elle avance pas.
- L'éco conduite était activée à mon départ de l'aéroport. Une plaie sur autoroute, surtout en Allemagne si vous voyez ce que je dire. Je me suis arrêté sur une aire pour chercher le bouton et le déconnecter. La les performances deviennent correcte. Impossible d'accrocher plus de 185km/h.
> Ca n'avance pas (on peut pas doubler c'est pas possible), y'a pas de compte-tours mais 6 vitesses. C'est un véhicule "ECO".
- Le 1.6DCI n'est pas mauvais, il permet de dépasser si il y a un minimum de place. Pas de vibration outre mesure.
> C'est confortable autrement. Mais pourquoi les radars de stationnement ne s'activent-ils pas automatiquement à basse vitesse ? Pourquoi le régulateur incrémente 2 km/h à chaque impulsion, et s'active parfois quand on le veut, parfois non. Bref la conduite n'est pas ergonomique.
- Je n'ai pas eu ce type de probleme. POur le régulateur c'est un choix sur l'ensemble de la gamme. De 2 en 2.
> Ca freine bien sinon.
- Oui, et le toit entièrement vitré est très sympa.
- Le prix :
> Même gratuit j'en veux pas. Autant prendre un Duster. J'avais gardé un bon souvenir de mon Nissan, moyen de mon IX35, mais ce Renault, il m'inquiète.
- Le prix est très placé, surtout chez Renault qui permet d'avoir des remises à 2 chiffres. Par contre l'ergonomie du GPS et son positionnement me rebutent complètement, ainsi que les choix ridicules de ne rendre qu'une fenetre impulsionnelle là ou sur les précédents modèles ça n'était pas le cas
