(07-18-2016, 04:58 PM)Onken a écrit :(07-18-2016, 02:26 PM)manux a écrit :(07-18-2016, 01:13 PM)Onken a écrit : Si tu optes pour la course de kart. Attention, tu as les 270cc, c'est très poussif (9cv). Les 390cc, c'est également poussif(11cv à 14cv selon version), les RX250, c'est autre chose, c'est le début du kart de compet en loc avec 28cv.
Les RX250 d'endurance ne font pas 28 cv (ou alors c'est très rare). En général on est à 2 ou 3 secondes des temps des 390 cm3, ils sont réglés au plus fort à 22 cv (ils sont réglables de 11 à 28cv).
Au 24h du Mans, quand il y avait encore 2 catégories, l'écart avec les 390 étaient de l'ordre de la seconde.
Pour ma part, j'ai roulé qu'avec les RX 250 des SWS et d'autres RX au mans et les chronos étaient un peu supérieur au rotax max de compet de moins d' 1 seconde. C'est sur que si c'est pour rouler sur des RX qui ont la même puissance que les 390, comment dire...
C'est un peu comme les rotax max sans la valve et avec la valve.
Le plus que j'ai vu en RX250 sur des courses de 24h c'était 22 cv (peyt-être existe-t-il mieux ailleurs).
Aux 24h du Mans, ils étaient à 19 (maintenant y'a plus qu'une seule catégorie en 390 GT4). Après, on s'était entrainé en RX250 à Mer avant les 24h, avec pneus tendres et moteur full, on n'était pas loin des temps des Rotax Max qui font 28 cv. Sous la pluie, les écarts en 22cv avec les 390 étaient quasiment nul (cf les temps des dernières 24h JP Jaussaud en juin dernier). Sans compter que sur une 24h, la fragilité des RX ne les aide pas par rapport aux 390).
Carpe Diem
