08-31-2002, 02:18 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Vite, un spécialiste pour nous éclairer !
Ali, Yvan ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'idéal pour une voiture a 4 roues, c'est de freiner des 4 roues. Ca veut dire qu'il faut minimiser les transferts de charges vers l'avant en abaissant au maxi le centre de gravité, en augmentant l'empattement et en travaillant sur la répartition des masses et la géométrie de suspension.
L'EBD très cité dans les fiches techniques est uen valve de régulation de la pression de frainge sur l'essieu arrière, en fonction des données ABS, le système essaie de maximaliser la pression de freinage sur l'essieu postérieur.
Donc le Vet ta théorie, comme d'autres, en matière d'automobile qui consiste à avoir le train av le plus chargé pour diminuer la distance de freinage est fausse. Dire qu'une traction avant a un avantage en freinage est une ineptie. Peu importe le mode de transmission, seuls compte le système de freinage, la répartition des masses, la géométrie de susp et les pneus.
Ali, Yvan ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'idéal pour une voiture a 4 roues, c'est de freiner des 4 roues. Ca veut dire qu'il faut minimiser les transferts de charges vers l'avant en abaissant au maxi le centre de gravité, en augmentant l'empattement et en travaillant sur la répartition des masses et la géométrie de suspension.
L'EBD très cité dans les fiches techniques est uen valve de régulation de la pression de frainge sur l'essieu arrière, en fonction des données ABS, le système essaie de maximaliser la pression de freinage sur l'essieu postérieur.
Donc le Vet ta théorie, comme d'autres, en matière d'automobile qui consiste à avoir le train av le plus chargé pour diminuer la distance de freinage est fausse. Dire qu'une traction avant a un avantage en freinage est une ineptie. Peu importe le mode de transmission, seuls compte le système de freinage, la répartition des masses, la géométrie de susp et les pneus.
