02-06-2016, 10:39 AM
Je demeure ambivalent sur Tesla et particulièrement sur Musk,
Cote positif:
- aucun doute: le mec est courageux de lancer une nouvelle marque automobile dans un marche global sur-sature
- la Model S est tres reussie
- la Model 3 tres prometteuse
- Tesla a investi dans l'infrastructure seul comme un grand plutôt que de pleurer pour avoir des subventions
- Tesla a innove dans son approche marketing (showroom en grands magasins etc ...)
Cote négatif:
- Musk est une grande gueule qui a la critique facile ... par exemple, quand il declare que l'hydrogène c'est de la merde moi ca me gonfle . Il y croit pas certes, mais il est pas oblige de torpiller ceux qui essayent de faciliter une vraie transition énergétique a moyen terme. Developper et commercialiser des autos a piles a combustibles c'est quand meme un peu plus challenging que de coller un tas de grosses batteries dans une bagnole de luxe (bon, je sais j'exagère un peu
)
- pour l'instant Tesla c'est 100K de voiture de luxe par an: pas non plus la grande revolution ... mais s'il parvient a realiser sa vision avec la X et la 3 je serai le premier a dire bravo.
- il donne des leçons au reste de l'industrie : il oublie vite que son usine il l'a eu gratis (merci GM, merci Toyota, merci le gouvernement US)
- fin lobbyiste: il était quand meme conseiller en politique transport et énergie du dernier gouvernement britannique: si c'est pas du conflit d'intérêt , je sais pas ce que sais ...
Cote positif:
- aucun doute: le mec est courageux de lancer une nouvelle marque automobile dans un marche global sur-sature
- la Model S est tres reussie
- la Model 3 tres prometteuse
- Tesla a investi dans l'infrastructure seul comme un grand plutôt que de pleurer pour avoir des subventions
- Tesla a innove dans son approche marketing (showroom en grands magasins etc ...)
Cote négatif:
- Musk est une grande gueule qui a la critique facile ... par exemple, quand il declare que l'hydrogène c'est de la merde moi ca me gonfle . Il y croit pas certes, mais il est pas oblige de torpiller ceux qui essayent de faciliter une vraie transition énergétique a moyen terme. Developper et commercialiser des autos a piles a combustibles c'est quand meme un peu plus challenging que de coller un tas de grosses batteries dans une bagnole de luxe (bon, je sais j'exagère un peu
)- pour l'instant Tesla c'est 100K de voiture de luxe par an: pas non plus la grande revolution ... mais s'il parvient a realiser sa vision avec la X et la 3 je serai le premier a dire bravo.
- il donne des leçons au reste de l'industrie : il oublie vite que son usine il l'a eu gratis (merci GM, merci Toyota, merci le gouvernement US)
- fin lobbyiste: il était quand meme conseiller en politique transport et énergie du dernier gouvernement britannique: si c'est pas du conflit d'intérêt , je sais pas ce que sais ...
