12-11-2015, 04:30 PM
Il semblerait que j'ai pas trop mal compris si j'en crois le guide d'achat de l'Automobile sportive 
Donc la XS n'était effectivement disponible qu'en 3 portes, millésime 87 à éviter afin de bénéficier du nouveau moteur TU3S qui remplaça le vieil XY8 lors du millésime 88 (1,4 l chacun, 85 ch vs 80 ch). Attention, je parle bien de millésime, à l'époque le passage d'un millésime à un autre se faisait au 1er juillet (en anticipant sur l'année suivante).
Par contre, si j'ai bien compris, la XS partage bel et bien son moteur avec les XT/GT qui apparurent au catalogue bien avant (dès 1983 pour la GT, en 1985 pour la XT) et le passage des deux carburateurs simple corps au carburateurs double corps correspond au passage du XY8 au TU3S. La différence étant plus de l'ordre de la finition, plus sportive sur la XS qui héritait du PC avant des GTI ainsi que de son becquet et de ses baquets (et même de son volant sur le tout premier millésime).
Cette XS était la base des 205 Roland-Garros 3 portes apparues en 1989
![[Image: jujurg_o_18tupef801bjl1pfg1ccqebtdikd.jpg]](http://www.planete-205.com/planimg/jujurg_o_18tupef801bjl1pfg1ccqebtdikd.jpg)
Bref, du coup si tu veux absolument 5 portes, une GT sera un poil moins exclusive au niveau de la présentation mais n'en demeurera pas moins aussi plaisante à mener.
La XT disparait du catalogue en 1989 et le fameux TU3S laisse sa place au XU5M (1,6l injection 89 ch) au millésime 93 qui vit l'application de la norme Euro 1 ce qui sonna le glas des carburateurs.
Pour être tout à fait complet, la 205 a subi deux légers restylages, un premier en 1988 qui concernait essentiellement l'intérieur (nouvelle instrumentation, à l'extérieur on remarque aussi les nouveaux rétroviseurs accordéon), et un second en 1991 (clignotants blancs et feux bicolores qui reprennent le graphisme caractéristique inauguré par la 405).
Voilà qui devrait te permettre d'y voir un peu plus clair, en espérant que je n'ai pas dit trop de conneries
Donc la XS n'était effectivement disponible qu'en 3 portes, millésime 87 à éviter afin de bénéficier du nouveau moteur TU3S qui remplaça le vieil XY8 lors du millésime 88 (1,4 l chacun, 85 ch vs 80 ch). Attention, je parle bien de millésime, à l'époque le passage d'un millésime à un autre se faisait au 1er juillet (en anticipant sur l'année suivante).
Par contre, si j'ai bien compris, la XS partage bel et bien son moteur avec les XT/GT qui apparurent au catalogue bien avant (dès 1983 pour la GT, en 1985 pour la XT) et le passage des deux carburateurs simple corps au carburateurs double corps correspond au passage du XY8 au TU3S. La différence étant plus de l'ordre de la finition, plus sportive sur la XS qui héritait du PC avant des GTI ainsi que de son becquet et de ses baquets (et même de son volant sur le tout premier millésime).
Cette XS était la base des 205 Roland-Garros 3 portes apparues en 1989
Bref, du coup si tu veux absolument 5 portes, une GT sera un poil moins exclusive au niveau de la présentation mais n'en demeurera pas moins aussi plaisante à mener.
La XT disparait du catalogue en 1989 et le fameux TU3S laisse sa place au XU5M (1,6l injection 89 ch) au millésime 93 qui vit l'application de la norme Euro 1 ce qui sonna le glas des carburateurs.
Pour être tout à fait complet, la 205 a subi deux légers restylages, un premier en 1988 qui concernait essentiellement l'intérieur (nouvelle instrumentation, à l'extérieur on remarque aussi les nouveaux rétroviseurs accordéon), et un second en 1991 (clignotants blancs et feux bicolores qui reprennent le graphisme caractéristique inauguré par la 405).
Voilà qui devrait te permettre d'y voir un peu plus clair, en espérant que je n'ai pas dit trop de conneries
