11-04-2015, 12:04 PM
Effectivement les décharges profondes sont les plus destructrices pour les éléments, de même que les températures de fonctionnement supérieures à 40°C.
Le bon comportement semble être de recharger de 50 à 90% le plus souvent possible avec un cycle de calibration mensuel (décharge de 90% suivie d'une recharge complète avec équilibrage), ce que nous essayons de respecter depuis 3 ans.
Encore une fois ça reste une expérience, pour l'instant soit nous avons du bol soit le véhicule est bien néé.
A lire les retours de l'ex flotte de Nogaro et ceux du forum dédié à cette auto, c'est quand même achtement bien conçu et costaud !
Je me met à rêver de batteries Li-air dont la densité énergétique (à volume équivalent) est 5 fois plus importante avec une usure moindre (électrodes au graphène se dégradant moins vite).
Le bon comportement semble être de recharger de 50 à 90% le plus souvent possible avec un cycle de calibration mensuel (décharge de 90% suivie d'une recharge complète avec équilibrage), ce que nous essayons de respecter depuis 3 ans.
Encore une fois ça reste une expérience, pour l'instant soit nous avons du bol soit le véhicule est bien néé.
A lire les retours de l'ex flotte de Nogaro et ceux du forum dédié à cette auto, c'est quand même achtement bien conçu et costaud !
Je me met à rêver de batteries Li-air dont la densité énergétique (à volume équivalent) est 5 fois plus importante avec une usure moindre (électrodes au graphène se dégradant moins vite).
