10-05-2015, 07:03 AM
(10-04-2015, 11:43 PM)francoisB a écrit : ils ont tout intéret à joué sur la corde sensible de la survie de l'entreprise et surtout des emplois qui vont avec
ça marchera en europe , beaucoup moins au US
Maintenant personne ne parle des véhicules bridés à 2500 tr au PM, ce qui doit bien aider à passer les test de pollution
Si, Europe 1 a tenté de façon pathétique de lancer un buzz autour de ça la semaine dernière, mais ça n'a pas pris
C'est semble-t-il connu depuis des années par les contrôleurs techniques et l'utac, et personne n'a trouvé à y redire jusqu'aux événements VW.
D'un autre côté, que le constructeur mette une bride electronique pour éviter qu'on puisse prendre 4000 tr au point mort, ça me parait plus une mesure préventive sur le moteur qu'un truc pour passer les tests de pollution, et encore sans parler de la légitimité de ce test d'opacité des fumées.
D'après Caradisiac, une Golf 1.6 tdi 110, ça a la pmax à 3200 tr, quel intérêt de la faire turbiner à 4000 tr dans le vide ?
