(09-24-2015, 04:37 PM)altus a écrit : Ce n'est pas ce qui est visible dans la série "" de Jean Pierre Kraemer qui rencontre différents acteurs intervenant dans la constructions de moteurs. Les techniques sont soit en dévelopement soit déjà en production mais c'est largement plus que l'unité de pourcentage. Au final, tous les effets additionnés permettent de réduire l'émission de co2 de 18g
18g de Co2 très bien...mais on reste très loin de gains que certains constructeurs allemands annoncent.
Prends la dernière M3/M4 ou pour 431ch annoncés (plus souvent ~450-460 mesurés) sort à moins de 200g de co2....soyons sérieux 2s
Pour compléter je dirais que les rendements de ~25% de ces moteurs sont obtenus à leur régime de remplissage optimum, à charge partielle la ou il se trouvent 99% du temps ce rendement s’écroule et avoisine plus souvent les 10-15%.
Perso c'est pas tiré de série mais de bouquins de mécanique
Coté technique sorti de la distribution variable qui à 25 ans déjà en grande série, je ne vois pas d'innovation majeure cette dernière décennie pouvant étayer de tels gains.
