05-14-2015, 06:43 PM
'Lut,
Le Monster est un engin qui me tient particulièrement à cœur, mais pas équipé des 600, 750 ou leurs évolutions (695, 800).
Il doit rester au plus près de sa définition originelle, à savoir un moulin mal élevé, rugueux dans une partie cycle joueuse à la finition minimaliste (bref on oublie les SxR et dérivés)
Il n'y a donc amha que les Mostro (900 carbu grosses soupapes de l'ère Cagiva) et les S4 qui collent à la définition (et encore le S4 le doit à son moulin qui est une vraie teigne, la partie cycle, dérivée de la ST2, étant beaucoup plus prévisible dans ses réactions).
Le 695 n'est pas vraiment enthousiasmant, le comportement est trop linéaire, il n'a pas non plus la puissance d'un 3 ou 4 pattes dans les tours, ça fait donc cher pour un truc qui ne donne pas grand chose de plus qu'un SV650.
Éric aka Alf
Le Monster est un engin qui me tient particulièrement à cœur, mais pas équipé des 600, 750 ou leurs évolutions (695, 800).
Il doit rester au plus près de sa définition originelle, à savoir un moulin mal élevé, rugueux dans une partie cycle joueuse à la finition minimaliste (bref on oublie les SxR et dérivés)
Il n'y a donc amha que les Mostro (900 carbu grosses soupapes de l'ère Cagiva) et les S4 qui collent à la définition (et encore le S4 le doit à son moulin qui est une vraie teigne, la partie cycle, dérivée de la ST2, étant beaucoup plus prévisible dans ses réactions).
Le 695 n'est pas vraiment enthousiasmant, le comportement est trop linéaire, il n'a pas non plus la puissance d'un 3 ou 4 pattes dans les tours, ça fait donc cher pour un truc qui ne donne pas grand chose de plus qu'un SV650.
Éric aka Alf
