04-11-2015, 06:23 PM
(Modification du message : 04-11-2015, 06:34 PM par nobodythere.)
Quand j'arrive à mon cabinet.... j'y reste en moyenne 10 heures !!! Parfois, je vais juste faire un saut m'acheter un truc à bouffer à 500m ou faire le plein (ah, non en fait, ça je ferai plus 
).
Donc une prise type 2 en monophasé devrait suffire... Nous avons bien des prises triphasées (rouges) dans le hall du batiment au niveau du tableau électrique central (pour les traiteurs lors des réceptions) mais c'est beaucoup trop loin des parkings (et faire passer une rallonge jusqu'à ma voiture dans la journée au risque de voir un patient se prendre les pieds dedans ça le fait pas niveau responsabliité !!! Lors des soirées c'est différent.
J'ai fait faire un devis pour une borne mais le résultat était juste délirant.... ils nous prennent pour des milliardaires les electriciens !
Ce qui est ballot c'est que les fusibles qui vont vers le local poubelle (sur le parking médecins) ne sont pas en 32A.... et je ne pense pas que les cables soient en 6mm2 (ce serait trop facile)
En fait, le probème c'est surtout de tirer un cable jusqu'au parking !!!! Mais tu as peut être l'habitude de ce genre de trucs pour nous conseiller !
En plus, je pense que d'autres personnes passeront à l'électrique un de ces jours et il nous sera difficile de refuser une prise pour nos salariés....
@ Perdu à Londres ; c'est vrai que la finition est un peu en retrait d'une Audi... et il manque cruellement de rangements ; mais ce n'est pas l'idée qui m'a poussée à passer à l'EV.... Une des premières raison est vraiment que j'en ai marre de filer du pognon en TIPP et dans ce putain de malus CO2 totalement aberrant et exorbitant pour un véhicule un minimum performant ! DE plus je peux amortir 20000€ de batterie en plus des 18300€ comme n'importe quel autres véhicule. Si on élimine les problèmes de révision (y en a pas vraiment sur un moteur électrique).... le coût global sur 4-5 ans pour faire mes A/R est nettement inférieur à celui de ma XF actuel ! (mais avec 428ch.... et 4RM).
Sinon pour ma part j'en ai vu des dizaines à NYC et à Miami lors de mes vacances en Septembre !
).Donc une prise type 2 en monophasé devrait suffire... Nous avons bien des prises triphasées (rouges) dans le hall du batiment au niveau du tableau électrique central (pour les traiteurs lors des réceptions) mais c'est beaucoup trop loin des parkings (et faire passer une rallonge jusqu'à ma voiture dans la journée au risque de voir un patient se prendre les pieds dedans ça le fait pas niveau responsabliité !!! Lors des soirées c'est différent.
J'ai fait faire un devis pour une borne mais le résultat était juste délirant.... ils nous prennent pour des milliardaires les electriciens !
Ce qui est ballot c'est que les fusibles qui vont vers le local poubelle (sur le parking médecins) ne sont pas en 32A.... et je ne pense pas que les cables soient en 6mm2 (ce serait trop facile)
En fait, le probème c'est surtout de tirer un cable jusqu'au parking !!!! Mais tu as peut être l'habitude de ce genre de trucs pour nous conseiller !
En plus, je pense que d'autres personnes passeront à l'électrique un de ces jours et il nous sera difficile de refuser une prise pour nos salariés....
@ Perdu à Londres ; c'est vrai que la finition est un peu en retrait d'une Audi... et il manque cruellement de rangements ; mais ce n'est pas l'idée qui m'a poussée à passer à l'EV.... Une des premières raison est vraiment que j'en ai marre de filer du pognon en TIPP et dans ce putain de malus CO2 totalement aberrant et exorbitant pour un véhicule un minimum performant ! DE plus je peux amortir 20000€ de batterie en plus des 18300€ comme n'importe quel autres véhicule. Si on élimine les problèmes de révision (y en a pas vraiment sur un moteur électrique).... le coût global sur 4-5 ans pour faire mes A/R est nettement inférieur à celui de ma XF actuel ! (mais avec 428ch.... et 4RM).
Sinon pour ma part j'en ai vu des dizaines à NYC et à Miami lors de mes vacances en Septembre !
