C4 Cactus 1.6 hdi ETG6

[Gracus]

Après, c'est la quantité de pignonerie (et d'huile) contenue dans la boite qui crée les frottements.

Une boite à double embrayage contient autant de bazar qu'une bonne vieille boite à planétaires.

C'est ce qui explique (ou confirme) pourquoi une boite à double embrayage pèse près de 2 fois le poids qu'une boite manuelle, de la même manière qu'une boite à planétaires.

Ce n'est pas le cas sur les DCT à embrayage à sec et actionneurs électriques, comme sur la Clio, dont le poids et l'encombrement se rapproche d'une boite manuelle classique.

Donc l'absence d'une boite à double embrayage au catalogue PSA n'est pas franchement dramatique sur un plan technique.

En l'occurence, cela représente 0,3 L/100, soit la difference entre une BVA a convertisseur et une DSG. Même si cela parait faible, rapporter aux efforts des constructeurs pour gagner en conso, c'est énorme. Si l'ensemble des constructeurs (GM, Ford, Fiat, Daimler, BM...) basculent vers les boites DCT en ce moment, ce n'est pas juste dû au marketing VW, à priori.