04-08-2015, 10:22 AM
Merci. 
Pour te sentir à l'étroit dans un Q7 tu dois avoir un bon gabarit de 2ème ligne !
Je ne détiens aucune vérité, c'est juste mon point de vue.
Pour en rajouter une couche, un toit panoramique ça illumine l'habitacle et c'est super sympa lors des nuits étoilées.
Par contre ca chauffe bien l'été (surtout dans des régions comme la tienne), ça craint les chutes de neige suivies d'un fort coup de gel en montagne. Avec mes contraintes de hauteur dans le garage de la cabane Alpine, je suis obligé d'utiliser des porte skis magnétiques d'entrée de gamme (extra plats, sans serrures juste avec les fermetures caoutchoucs) ça reste plus pratique avec le toit métallique.
La première option sur un Q7 reste AMHA les suspensions adaptatives, maitrisant efficacement la masse de l'autobus.
Ca sera une source d'emmerdes dans le temps, mais j'y tenais absolument.
Quant au moteur essence, comme le dit Manux les décôtes sont tellement énormes en occasion que les prix sont réellements attractifs avec des kilométrages souvent faibles, donc tout à fait adapté à mon usage (15 000 km annuel environ).
De toute façon dès le début de ce topic il y a 2 ans, je ne voulais plus de moteur qui Pue qui Pique et qui Pète (c'est un truc de chimiste...), sans FAP, EGR, injecteurs allergiques à l'huile de palme et autre Turbo à géométrie variable grippée.
J'avais un peu peur qu'un V6 atmo soit à la ramasse sur ce type d'engin, mais finalement je ne sais pas si c'est la BV6 ou la souplesse du VR6, mais ce bloc fait le job, même si le V8 doit le faire forcément mieux (moyennant quand même 4 à 5L de coco en plus tous les 100km sur les courts trajets).
Pour te sentir à l'étroit dans un Q7 tu dois avoir un bon gabarit de 2ème ligne !
Je ne détiens aucune vérité, c'est juste mon point de vue.
Pour en rajouter une couche, un toit panoramique ça illumine l'habitacle et c'est super sympa lors des nuits étoilées.
Par contre ca chauffe bien l'été (surtout dans des régions comme la tienne), ça craint les chutes de neige suivies d'un fort coup de gel en montagne. Avec mes contraintes de hauteur dans le garage de la cabane Alpine, je suis obligé d'utiliser des porte skis magnétiques d'entrée de gamme (extra plats, sans serrures juste avec les fermetures caoutchoucs) ça reste plus pratique avec le toit métallique.
La première option sur un Q7 reste AMHA les suspensions adaptatives, maitrisant efficacement la masse de l'autobus.
Ca sera une source d'emmerdes dans le temps, mais j'y tenais absolument.
Quant au moteur essence, comme le dit Manux les décôtes sont tellement énormes en occasion que les prix sont réellements attractifs avec des kilométrages souvent faibles, donc tout à fait adapté à mon usage (15 000 km annuel environ).
De toute façon dès le début de ce topic il y a 2 ans, je ne voulais plus de moteur qui Pue qui Pique et qui Pète (c'est un truc de chimiste...), sans FAP, EGR, injecteurs allergiques à l'huile de palme et autre Turbo à géométrie variable grippée.
J'avais un peu peur qu'un V6 atmo soit à la ramasse sur ce type d'engin, mais finalement je ne sais pas si c'est la BV6 ou la souplesse du VR6, mais ce bloc fait le job, même si le V8 doit le faire forcément mieux (moyennant quand même 4 à 5L de coco en plus tous les 100km sur les courts trajets).
