C4 Cactus 1.6 hdi ETG6

[Guest]

Depuis la fin des années 70, le convertisseur est verrouillé quasiment en permanence, sauf au démarrage ou au moment des changements de rapports.

A titre d'exemple, ma vieille Corvette de 1981 est équipée d'une TH350C, le "C" signifiant qu'il y a un embrayage pour court-circuiter le convertisseur.



Après, c'est la quantité de pignonerie (et d'huile) contenue dans la boite qui crée les frottements.

Une boite à double embrayage contient autant de bazar qu'une bonne vieille boite à planétaires.

C'est ce qui explique (ou confirme) pourquoi une boite à double embrayage pèse près de 2 fois le poids qu'une boite manuelle, de la même manière qu'une boite à planétaires.



Donc l'absence d'une boite à double embrayage au catalogue PSA n'est pas franchement dramatique sur un plan technique.



Restent des choix marketing d'association moteur-boite douteux et le fait que le groupe VAG a réussi à faire croire à la planète entière que la DSG était la réponse à tout.

Alors il est probable que si PSA a accès à la boite double embrayage de Getrag à un coût compétitif, elle en mettra sur certains modèles.