04-03-2015, 03:05 PM
Véhicule récupéré, un premier retour d'utilisation après 800km.
Au niveau du confort, les suspensions sont un peu percutantes à faible vitesse en ville selon le revêtement, mais sur autoroute la compensation des éléments pneumatiques se fait bien, et on peut rentrer vite dans les courbes rapides sans trop se soucier de la masse de l'autobus, ça vire bien à plat.
Sièges excellents avec de nombreux réglages, le plus fin étant celui des lombaires se réglant en profondeur ET en hauteur. Rembourrage correspondant au standing du véhicule, cuir souple, le constructeur n'a pas lésiné sur ce point, c'est très bien.
Bon silence de fonctionnement, du fait de l'absence de bruits d'air de toit panoramique, et de la motorisation essence (j'ai regardé sous le capot : y un gros truc en plastique au milieu, ça doit être le moteur).
Le V6 essence fait un bruit de V6 Audi, c.a.d. avec une sonorité moins travaillée qu'un 6 en ligne bavarois, mais il reste de toute façon peu démonstratif et suffit à déplacer les 2,3T de l'autobus sans trop d'inertie, même si il n'a pas le caractère et le couple d'un 35i, le bloc est souple et agréable.
L'essentiel des bruits de roulement provient des roues à la con de 275/45/20 transmettant fidèlement le changement de revêtement de la chaussée. Bref, en terme de confort elle fait mieux que notre ancienne e70.
La boite ne patinent pas du tout et les rapports passent bien tant qu'on secoue le bâton planté au milieu de la console centrale, sinon ça cale !
Rapports étagés curieusement court, allonge confortable en 6e sur autoroute, permettant une vitesse de croisière assez élevé sans la moindre vibration.
Le frein moteur procuré par la boite manuelle est même agréable dans le sinueux, ça devrait être un plus dans les Alpes. Au niveau du châssis, la e70 offre un meilleur touché de route (surtout avec la direction active) et reste plus dynamique.
Pour le reste, la sono est de bonne qualité avec DSP et réglage indépendant du boum-boum, le chargeur CD lit les mp3, la navigation est moche mais fonctionnelle, en farfouillant dans les menus j'ai vu aussi qu'elle est en version "3D" avec la mise à jour du MMI correspondant (fait en concession en 2012 moyennant une facture de 500 balles), je me suis marré en voyant ce qu'ils appellent "3D" chez Zaubi, je préfère de très loin le système Bavarois.
Le téléphone fonctionne correctement en bluetooth, mais ne me charge ni les SMS ni mon répertoire (donc à approfondir). Quant aux commandes vocales, j'ai commencé à jouer un peu sur l'autoroute mais la dame dans la planche de bord est assez énervante donc il va falloir lui apprendre à causer correct quand j'aurais du temps pour ça.
Le neveu du Président d'Audi doit avoir une usine de boutons, il y en a plein partout et de formes variées, avec ou sans loupiottes, donc on est un peu perdu surtout qu'histoire d'être farceur ils ont inversé les sens des commandes par rapport à BMW (défilement quand on tourne la molette centrale du MMI comparé à l'i-drive, levier du régulateur de vitesse, et 2-3 autres bricoles que j'ai noté mais qui ne me revienne pas à l'esprit). Avec un peu d'habitude ça devrait aller, même si les touches de raccourcis programmables des BMW manquent vraiment.
L'état général est excellent et même si elle a peu roulée, les matériaux vieillissent bien.
La ligne reste consensuelle, les bas de caisse foncés allégeant le profil de ce gros break surélevé.
L'habitacle est vraiment spacieux et lumineux, c'est ce qu'il manquait le plus à l'arrière de la e70 et qui a du être amélioré sur la F15.
Autre point positif, l'accessibilité aux filtres est facile, il m'a fallu moins de 10 minutes pour remplacer le filtre à air ET le filtre d'habitacle (que je remplace systématiquement quand je récupère une occasion).
Les enfants devraient apprécier et même si j'préfère les voitures légères, et ça reste un déplaceur de troupe agréable à emmener donc je suis ravi. Je ferai quelques photos dans le WE.
Au niveau du confort, les suspensions sont un peu percutantes à faible vitesse en ville selon le revêtement, mais sur autoroute la compensation des éléments pneumatiques se fait bien, et on peut rentrer vite dans les courbes rapides sans trop se soucier de la masse de l'autobus, ça vire bien à plat.
Sièges excellents avec de nombreux réglages, le plus fin étant celui des lombaires se réglant en profondeur ET en hauteur. Rembourrage correspondant au standing du véhicule, cuir souple, le constructeur n'a pas lésiné sur ce point, c'est très bien.
Bon silence de fonctionnement, du fait de l'absence de bruits d'air de toit panoramique, et de la motorisation essence (j'ai regardé sous le capot : y un gros truc en plastique au milieu, ça doit être le moteur).
Le V6 essence fait un bruit de V6 Audi, c.a.d. avec une sonorité moins travaillée qu'un 6 en ligne bavarois, mais il reste de toute façon peu démonstratif et suffit à déplacer les 2,3T de l'autobus sans trop d'inertie, même si il n'a pas le caractère et le couple d'un 35i, le bloc est souple et agréable.
L'essentiel des bruits de roulement provient des roues à la con de 275/45/20 transmettant fidèlement le changement de revêtement de la chaussée. Bref, en terme de confort elle fait mieux que notre ancienne e70.
La boite ne patinent pas du tout et les rapports passent bien tant qu'on secoue le bâton planté au milieu de la console centrale, sinon ça cale !
Rapports étagés curieusement court, allonge confortable en 6e sur autoroute, permettant une vitesse de croisière assez élevé sans la moindre vibration.
Le frein moteur procuré par la boite manuelle est même agréable dans le sinueux, ça devrait être un plus dans les Alpes. Au niveau du châssis, la e70 offre un meilleur touché de route (surtout avec la direction active) et reste plus dynamique.
Pour le reste, la sono est de bonne qualité avec DSP et réglage indépendant du boum-boum, le chargeur CD lit les mp3, la navigation est moche mais fonctionnelle, en farfouillant dans les menus j'ai vu aussi qu'elle est en version "3D" avec la mise à jour du MMI correspondant (fait en concession en 2012 moyennant une facture de 500 balles), je me suis marré en voyant ce qu'ils appellent "3D" chez Zaubi, je préfère de très loin le système Bavarois.
Le téléphone fonctionne correctement en bluetooth, mais ne me charge ni les SMS ni mon répertoire (donc à approfondir). Quant aux commandes vocales, j'ai commencé à jouer un peu sur l'autoroute mais la dame dans la planche de bord est assez énervante donc il va falloir lui apprendre à causer correct quand j'aurais du temps pour ça.
Le neveu du Président d'Audi doit avoir une usine de boutons, il y en a plein partout et de formes variées, avec ou sans loupiottes, donc on est un peu perdu surtout qu'histoire d'être farceur ils ont inversé les sens des commandes par rapport à BMW (défilement quand on tourne la molette centrale du MMI comparé à l'i-drive, levier du régulateur de vitesse, et 2-3 autres bricoles que j'ai noté mais qui ne me revienne pas à l'esprit). Avec un peu d'habitude ça devrait aller, même si les touches de raccourcis programmables des BMW manquent vraiment.
L'état général est excellent et même si elle a peu roulée, les matériaux vieillissent bien.
La ligne reste consensuelle, les bas de caisse foncés allégeant le profil de ce gros break surélevé.
L'habitacle est vraiment spacieux et lumineux, c'est ce qu'il manquait le plus à l'arrière de la e70 et qui a du être amélioré sur la F15.
Autre point positif, l'accessibilité aux filtres est facile, il m'a fallu moins de 10 minutes pour remplacer le filtre à air ET le filtre d'habitacle (que je remplace systématiquement quand je récupère une occasion).
Les enfants devraient apprécier et même si j'préfère les voitures légères, et ça reste un déplaceur de troupe agréable à emmener donc je suis ravi. Je ferai quelques photos dans le WE.
