Les "SUV urbains"

[Nikotec]

Tout à fait d'accord....dans la mesure où le comportement et les choix des autres n'ont pas d'influence sur l'éventail de mes possibilités. Mais tout comme l'achat immobilier "coup de coeur" à grand renfort de prêts ridiculement peu chers a généré un marché immobilier dément, excessif et surtout empêchant nombre de français de vivre dans des habitations en rapport avec leurs revenus, cette mode des SUV de toutes tailles pour tous usages (dont aucun réalisé correctement) a pour conséquence de réduire l'offre. Presque plus de minispaces (pourtant bien plus efficients et intelligents lorsque bien pensés), des berlines en chute libre... Bref, peu m'importe qu'on roule en SUV, même si les sous jacents avoués ou non (hauteur, protection en cas d'accident y compris au détriment des autres, "style") ne sont pas forcément les miens. Mais si il ne doit rester que ça ou presque (c'est à dire ça ou des berlines genre Clio IV trop longues et peu fonctionnelles) , c'est plus gênant... Après il y bien plus grave et gênant dans la vie hein...

Si je prends n'importe quel constructeur généraliste, je ne constate pas la disparition des gammes classiques (citadines, compactes et berlines familiales) comme tu l'affirmes dans ton post.

Renault : Clio, Megane, Laguna

Ford : Fiesta, Focus, Mondeo

VW : Polo, Golf, Passat

Toyota : Yaris, Auris, Prius/Avensis



Certes, face à la multiplication des niches, leurs ventes souffrent. C'est mécanique.



Pour ma part, je vois une multiplication de l'offre avec en effet l'émergence des crossovers et plus particulièrement des crossovers urbains dont il s'agit dans ce post. Et des crossovers compacts chez les généralistes. Mais pas que. Les minispaces sont encore largement représentés (Modus, B-Max, Verso S pour reprendre les 4 exemple, rien chez VW) alors que l'offre était quasi inexistante il y a encore dix ans. Les monospaces compacts aussi (Scénic, C-Max, Sportvan, Verso). Sans parler des micro citadines (Twingo, Ka, Lupo, Aygo) qui ont émergé dans les 90's et dont les ventes continuent de progresser avec une offre premium qui est venu se greffer (500, Mini, A1, Mito). Sans oublier l'émergence de l'offre low-cost.



Bref, on n'a jamais eu autant le choix, c'est un fait. Et je trouve que c'est plutôt positif mais ce doit être parce que je suis un éternel optimiste

Pour ce qui est des berlines, on sent à quelques exceptions qu'elles font les frais de la mutiplication des crossovers justement. Pour commencer, plus aucun généraliste n'a de grande berline et compense avec des autos très longues sans être très habitables. Pour qui veut du hdg sans en passer par un SUV, reste les 3 premium allemands ou presque. Mais ce qui me gêne le plus, c'est que même si ça n'est pas encore complètement visible, ces crossovers sont en train d'éteindre les monospaces. Car dans une génération, que restera t il ? AMHA, Scenic, Picasso, Camx, Jazz et basta. Bmax, Meriva, Verso et d'autres disparaitront. C'est déjà le cas chez Renault, Peugeot n'ira pas et Citroen ne se presse pas pour remplacer le C3P. Et à supposer qu'elles subsistent, elles risquent d'être faites à l'économie. C'est évidemment personnel et surement très conservateur mais ce que tu appelles du choix s'assimile presque à une pollution à mes yeux. Les budgets pour faire des X6, X4, Série 3 en cinquantes carroseries à peine différentes, TT shooting brake coupéquandmême (bientôt ?) grèvent ceux nécessaires à faire des choses plus intéressantes, notamment au niveau technique. Après ça se vend alors que dire à part s'incliner devant le goût des gens ? Il reste (encore) assez de choix pour prendre des autos que j'estime plus intéressantes même si moins "spectaculaires". Il faut dire que le style n'a jamais été mon critère de choix premier... Bref, hélas dirais je (surtout pour d'autres cas), le marché a raison, même quand il en paraît dépourvu...