05-10-2014, 05:33 PM
Alors, comme prevu, j'ai eu le plaisir d'essayer l'I3 cette semaine.
Une petite demi heure entre 2 reunions sur les routes de champagne a proximite de mon bureau.
Je serai donc honnete: ca n'est evidemment pas suffisant pour se forger une veritable opinion d'une voiture mais c'est suffisant pour justifier d'un post
premieres impressions en statique:
le style exterieur est original, resolument futuristique et assez "funky" pour une BMW.
Le style interieur est une vrai reussite.
J'applaudis BMW de se decarcasser et de proposer autre chose que du cuir et du plastique mousse.
L'emploi de textiles aux couleurs chaudes, de plastiques clairs de tres bonns qualite allie a un dessin original, belle luminosite (toit pano et grand pare brise) contribuent tous a un vrai bien etre de prime abord. Le tout est tres bien assemble et presente nettement mieux qu'une serie 1 ou un X3 par exemple.
C'est pas parfait par contre:
1/ les sieges sont tres beaux a regarder mais les reglages sont pauvres pour une caisse a presque 50K euros: seules la hauteur et l'inclinaison sont reglables ... manuellement. Pas de reglages de la longueur ou inclinaison de l'assise, pas de reglage lombaires, amplitude de reglages de la colonne insuffisante ...
je n'ai pas trouve de position de conduite confortable ... c'est devenu tellement rare aujourd'hui que je le signale
2/ une partie de la planche de bord est faite d'un materiau j'imagine a vocation ecologique. Je suis persuade que dans la phase de design le materiau etait super beau et avait tout son sens dans une voiture a vocation futuristique. Malheureusement en passant a la production, force est de constater que le materiau est aussi agreable a la vue et au toucher que l'envers de la plage arriere d'une 205 Junior
en plus il se reflete dans le pare brise [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
3/ coffre minuscule
En route !
allons droit au but: la premiere forte impression c'est le moteur electrique . Apres 30mn : c'est toujours le moteur qui domine.
Du peu que j'ai experimente c'est le sans faute: couple abondant, acceleration de 0 a 100 voire 120 vraiment convaincante, linearite de la reponse a l'accelerateur en accel comme en reprise. C'est
Je suis egalement admiratif de la calibration de la deceleration au levier de pied : ca se conduit a une pedale. Ce qui est fascinant c'est que l'adaptation est immediate, particulierement pour moi qui roule en hybride ou le mode d'emploi est exactement inverse: en hybride on exploite le levier de pied pour planer ... en I3 on leve non pas pour ralentir mais pour freiner
Le comportement? en 30mn on ne fait pas le tour de l'auto, c'est sur. Mes premieres impressions sont neutres, je trouve que la presse s'enflamme un peu : ca ne m'a pas paru particulierement dynamique. la direction est legere et precise,la voitue s'inscrit en courbe avec confiance mais c'est pas non plus une Lotus Elise ...
par contre sur les routes particulierement mauvaises de mon essai, le filtrage de suspensions est franchement pas bon, ca percute mechament, probablement la faute aux roues de ... 20 pouces (on est d'accord, c'est ridicule
)
J'aimerai vivre une semaine avec pour me faire une meilleure idee ...
en attendant mon resume express
les ++:
style interieur
moteur excellent
les +:
style exterieur
qualite percue
les -:
position de conduite
comfort de suspension
prix delirant (50K euros!)
Une petite demi heure entre 2 reunions sur les routes de champagne a proximite de mon bureau.
Je serai donc honnete: ca n'est evidemment pas suffisant pour se forger une veritable opinion d'une voiture mais c'est suffisant pour justifier d'un post
premieres impressions en statique:
le style exterieur est original, resolument futuristique et assez "funky" pour une BMW.
Le style interieur est une vrai reussite.
J'applaudis BMW de se decarcasser et de proposer autre chose que du cuir et du plastique mousse.
L'emploi de textiles aux couleurs chaudes, de plastiques clairs de tres bonns qualite allie a un dessin original, belle luminosite (toit pano et grand pare brise) contribuent tous a un vrai bien etre de prime abord. Le tout est tres bien assemble et presente nettement mieux qu'une serie 1 ou un X3 par exemple.
C'est pas parfait par contre:
1/ les sieges sont tres beaux a regarder mais les reglages sont pauvres pour une caisse a presque 50K euros: seules la hauteur et l'inclinaison sont reglables ... manuellement. Pas de reglages de la longueur ou inclinaison de l'assise, pas de reglage lombaires, amplitude de reglages de la colonne insuffisante ...
je n'ai pas trouve de position de conduite confortable ... c'est devenu tellement rare aujourd'hui que je le signale
2/ une partie de la planche de bord est faite d'un materiau j'imagine a vocation ecologique. Je suis persuade que dans la phase de design le materiau etait super beau et avait tout son sens dans une voiture a vocation futuristique. Malheureusement en passant a la production, force est de constater que le materiau est aussi agreable a la vue et au toucher que l'envers de la plage arriere d'une 205 Junior
en plus il se reflete dans le pare brise [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> 3/ coffre minuscule
En route !
allons droit au but: la premiere forte impression c'est le moteur electrique . Apres 30mn : c'est toujours le moteur qui domine.
Du peu que j'ai experimente c'est le sans faute: couple abondant, acceleration de 0 a 100 voire 120 vraiment convaincante, linearite de la reponse a l'accelerateur en accel comme en reprise. C'est
Je suis egalement admiratif de la calibration de la deceleration au levier de pied : ca se conduit a une pedale. Ce qui est fascinant c'est que l'adaptation est immediate, particulierement pour moi qui roule en hybride ou le mode d'emploi est exactement inverse: en hybride on exploite le levier de pied pour planer ... en I3 on leve non pas pour ralentir mais pour freiner
Le comportement? en 30mn on ne fait pas le tour de l'auto, c'est sur. Mes premieres impressions sont neutres, je trouve que la presse s'enflamme un peu : ca ne m'a pas paru particulierement dynamique. la direction est legere et precise,la voitue s'inscrit en courbe avec confiance mais c'est pas non plus une Lotus Elise ...
par contre sur les routes particulierement mauvaises de mon essai, le filtrage de suspensions est franchement pas bon, ca percute mechament, probablement la faute aux roues de ... 20 pouces (on est d'accord, c'est ridicule
)J'aimerai vivre une semaine avec pour me faire une meilleure idee ...
en attendant mon resume express
les ++:
style interieur
moteur excellent
les +:
style exterieur
qualite percue
les -:
position de conduite
comfort de suspension
prix delirant (50K euros!)
