08-23-2002, 10:07 PM
Faut apprendre à chercher avec Google fieu :
Le talon-pointe :
Cestkoidonc ?
Un terme technique de pilotage, qui designe une operation effectuee avec les pieds du pilote. Il s'agit de freiner et d'accelerer en meme temps. Elle permet le double debrayage, indispensable sur une boite a vitesse a crabots, sans interrompre un freinage.
Par exemple:
sur un circuit, en bout de ligne droite, la voiture arrive a pleine vitesse, disons 200 km/h, avant de s'engager dans une epingle qui se passe a 30 km/h. Il s'agit pour le pilote de descendre tous les rapports, de cinquieme en premiere, sans se louper. En effet, s'il entre dans le virage et qu'aucun rapport n'est engage, il est mal barre.
D'abord le pilote saute sur les freins, la voiture ralentit. Il faut engager la 4, la 3, la 2, et la premiere.
S'il les engage sans double debrayage, les rapports "grattent", car les vitesses des pignons qui doivent s'emboiter ne sont pas identiques. Il peut alors relacher l'embrayage lorsque la boite est au point mort, et donner un coup de gaz, qui relance la pignonnerie et synchronise la vitesse des engrenages.
Mais comment donner un coup de gaz tout en debrayant, en plein freinage ?
En effectuant un talon-pointe, c'est a dire en mettant son pied de travers, un talon sur le frein, la pointe sur l'accelerateur (ou le contraire). Donc le pied gauche debraye, le droit freine et donne le petit coup de gaz lors de la descente des rapports.
C'est evidemment inutile sur une voiture de tourisme, la boite a vitesse etant synchronisee, mais cela permet d'economiser les synchros, et d'engager la vitesse plus vite.
Le talon-pointe exige un certain exercice, il est plus facile a effectuer sur un pedalier de course, dont les pedales sont ajustees a la morphologie du pilote. S'il vous vient l'envie d'essayer, mefiez-vous. Il n'est pas rare de se coincer le pied entre le frein et l'accelerateur la premiere fois.![[Image: icon_smile.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif)
source: http://www.wild.ch/lezegarage/talon.htm
Le talon-pointe :
Cestkoidonc ?
Un terme technique de pilotage, qui designe une operation effectuee avec les pieds du pilote. Il s'agit de freiner et d'accelerer en meme temps. Elle permet le double debrayage, indispensable sur une boite a vitesse a crabots, sans interrompre un freinage.
Par exemple:
sur un circuit, en bout de ligne droite, la voiture arrive a pleine vitesse, disons 200 km/h, avant de s'engager dans une epingle qui se passe a 30 km/h. Il s'agit pour le pilote de descendre tous les rapports, de cinquieme en premiere, sans se louper. En effet, s'il entre dans le virage et qu'aucun rapport n'est engage, il est mal barre.
D'abord le pilote saute sur les freins, la voiture ralentit. Il faut engager la 4, la 3, la 2, et la premiere.
S'il les engage sans double debrayage, les rapports "grattent", car les vitesses des pignons qui doivent s'emboiter ne sont pas identiques. Il peut alors relacher l'embrayage lorsque la boite est au point mort, et donner un coup de gaz, qui relance la pignonnerie et synchronise la vitesse des engrenages.
Mais comment donner un coup de gaz tout en debrayant, en plein freinage ?
En effectuant un talon-pointe, c'est a dire en mettant son pied de travers, un talon sur le frein, la pointe sur l'accelerateur (ou le contraire). Donc le pied gauche debraye, le droit freine et donne le petit coup de gaz lors de la descente des rapports.
C'est evidemment inutile sur une voiture de tourisme, la boite a vitesse etant synchronisee, mais cela permet d'economiser les synchros, et d'engager la vitesse plus vite.
Le talon-pointe exige un certain exercice, il est plus facile a effectuer sur un pedalier de course, dont les pedales sont ajustees a la morphologie du pilote. S'il vous vient l'envie d'essayer, mefiez-vous. Il n'est pas rare de se coincer le pied entre le frein et l'accelerateur la premiere fois.
source: http://www.wild.ch/lezegarage/talon.htm
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