Carlos Tavares

[Guest]

But Peugeot [PSA Citroen] said it still made a 2.32 billion euro (1.9 billion pounds) net loss, and warned it may not stem the red ink until 2016, a year later than initially promised.

Peugeot has been one of the biggest casualties of a six-year slump in Europe's car market, with insiders saying it has been too slow for years to adapt to competitive threats and had missed opportunities to deepen partnerships with BMW (BMWG.DE), Toyota (7203.T) and Mitsubishi Motors 7211.

Parenthèse sur les résultats financiers du groupe PSA.

Je m'attendais à cette annonce.



PSA a, comme un grand nombre d'entreprises françaises, rogné sur ses budgets de développement à cause de marges réduites.

Les partenariats avec Toyota et Mitsubishi étaient ponctuels, comme celui avec Ford pour les moteurs diesel.

Il est probable que les ingénieurs de BMW sont trop fiers pour travailler en collaboration avec leurs homologues français (souvenons-nous de ce que racontait Ali-Pacha à propos de leur comportement lors du développement des moteurs Prince).

La tentative d'accord avec GM avait pour but d'apporter un bol d'oxygène pour assurer le développement de plusieurs projets qui en étaient restés au stade de la recherche de base, mais le management d'Opel n'a jamais joué le jeu (il suffit de se souvenir des déclarations tonitruantes de la patronne d'Opel), ce qui a fait capoter l'opération.



PSA a maintenant des fonds pour finir de rénover son outil de production et mettre au point les technologies qui lui manquent comme les boites robotisées ou développer son système Hybrid-Air. Et évidemment, ces investissements vont creuser les résultats pendant plusieurs années.