01-26-2014, 12:58 PM
le réglement est un peu compliqué et combiné aux besoins aero, entraine ce genre d'horreur.
sur la lotus, il y a un penis court qui assure la rigidité au crash test et un plus long qui va jusqu'au point de référence imposé par le réglement.
le but est double :
-éviter d'avoir des nez au niveau de la tete des pilote en cas de choc latéral
-éviter de faire décoller la voiture quand le nez vient en contact avec une roue
la FIA avait proposé d'imposer de baisser tout le nez de la voiture, facon F1 des années 80. mais avec le nouveau moteur, les nouvelles règles de conso, etc, ca faisait beaucoup d'un coup. il aurait fallu pour les constructeur revoir toute la géométrie du train avant et la conception/aero des habitacles. d'où cette solution batarde, surement temporaire.
sur la lotus, il y a un penis court qui assure la rigidité au crash test et un plus long qui va jusqu'au point de référence imposé par le réglement.
le but est double :
-éviter d'avoir des nez au niveau de la tete des pilote en cas de choc latéral
-éviter de faire décoller la voiture quand le nez vient en contact avec une roue
la FIA avait proposé d'imposer de baisser tout le nez de la voiture, facon F1 des années 80. mais avec le nouveau moteur, les nouvelles règles de conso, etc, ca faisait beaucoup d'un coup. il aurait fallu pour les constructeur revoir toute la géométrie du train avant et la conception/aero des habitacles. d'où cette solution batarde, surement temporaire.
