11-14-2013, 09:54 PM
@ Darkvador :
Effectivement, ton ressenti n'est pas rassurant mais il me confirme d'autres échos sur les premières moutures de l'Esprit.
@Olive et Martini :
Nous en avons parlé des Porsche moteurs avant. La seule qu'il apprécie est le 928GTS et son V8... Pour son moteur avant tout.
Mais il semble que la cote pour une 928 pas rincée ou surkilométrée est autour des 30K€. Ca fait le double d'une Esprit par exemple.
Et nous sommes plus dans l'esprit d'une GT que d'un roadster léger à l'Anglaise.
Et ce qui lui fait le plus peur, semble-t-il, c'est le coup d'entretien d'une Porsche. Mythe ?
Sinon Martini, pour la BMW M635CSI, il n'est carrément pas fan du look "manouche du Milieu" (je cite)
Perso, j'adore cette caisse comme la 560SEC de chez Merco. Mais c'est vrai que faut assumer le style...
N'étant carrément pas fan non plus des BMW à part une poignée à un prix prohibitif (la 508, la M1 et la Z8), je trouve tout de même qu'une 2002 cabrio (hyper rare) a plus en plus de charme à mes yeux... Mais c'est trop poussif pour que je passe à l'acte (surtout au prix du marché).
Quant à la 3.0 CSI, elle devient de plus en plus belle à mes yeux mais je trouve son prix totalement rédhibitoire.
@ Perdu à Londres :
Tu as probablement raison sur l'idée que pour aborder sereinement l'acquisition de tels youngtimers, il faut tout refaire. Mais sans vouloir en faire un placement, sur une Esprit, le coût deviendrait pharaonique pour une bagnole qui ne mérite pas tant d'attention AMHA.
Pour la Capri, un pote vient d'en acheter une et la retape pour en faire une rallye car. J'adore l'idée ! Mais si le trip est marrant, ça manque tout de même un peu de sex appeal pour balader sa douce... Ce qui était un peu son projet pour les week-ends.
Je me rends compte que son cahier des charges est un enfer si on ne veut pas rouler dans une teutonne. C'est fou quand même...
Effectivement, ton ressenti n'est pas rassurant mais il me confirme d'autres échos sur les premières moutures de l'Esprit.
@Olive et Martini :
Nous en avons parlé des Porsche moteurs avant. La seule qu'il apprécie est le 928GTS et son V8... Pour son moteur avant tout.
Mais il semble que la cote pour une 928 pas rincée ou surkilométrée est autour des 30K€. Ca fait le double d'une Esprit par exemple.
Et nous sommes plus dans l'esprit d'une GT que d'un roadster léger à l'Anglaise.
Et ce qui lui fait le plus peur, semble-t-il, c'est le coup d'entretien d'une Porsche. Mythe ?
Sinon Martini, pour la BMW M635CSI, il n'est carrément pas fan du look "manouche du Milieu" (je cite)
Perso, j'adore cette caisse comme la 560SEC de chez Merco. Mais c'est vrai que faut assumer le style...
N'étant carrément pas fan non plus des BMW à part une poignée à un prix prohibitif (la 508, la M1 et la Z8), je trouve tout de même qu'une 2002 cabrio (hyper rare) a plus en plus de charme à mes yeux... Mais c'est trop poussif pour que je passe à l'acte (surtout au prix du marché).
Quant à la 3.0 CSI, elle devient de plus en plus belle à mes yeux mais je trouve son prix totalement rédhibitoire.
@ Perdu à Londres :
Tu as probablement raison sur l'idée que pour aborder sereinement l'acquisition de tels youngtimers, il faut tout refaire. Mais sans vouloir en faire un placement, sur une Esprit, le coût deviendrait pharaonique pour une bagnole qui ne mérite pas tant d'attention AMHA.
Pour la Capri, un pote vient d'en acheter une et la retape pour en faire une rallye car. J'adore l'idée ! Mais si le trip est marrant, ça manque tout de même un peu de sex appeal pour balader sa douce... Ce qui était un peu son projet pour les week-ends.
Je me rends compte que son cahier des charges est un enfer si on ne veut pas rouler dans une teutonne. C'est fou quand même...
