08-31-2013, 09:16 PM
A la fin de la guerre, Jaguar avait developpé un moteur six cylindres qui devait etre monté sur ce qui est devenu la MK2
Mais le moteur etait pret et l auto par contre etait en retard
Alors Jaguar a decide de presenter le moteur dans un show car et a dessiné la XK 120 en quelques semaines
XK a cause du moteur qui a fait les beaux jours des MK2, XK, Type E, XJ pendant pres de 30 ans
ET 120 parceque le prototype avait passé la barre des 120 milles en Belgique, soit 200KMH, ce qui devait mettre en avant les performances du nouveau moteur
De facon inattendue, la clientele a voiulu lors du salon commander la voiture. Jaguar a alors fait quelques modeles en alu (Les plus recherchées aujourd hui, environ 200) puis a industrialisé la voiture en la faisant en acier
Elle est devenue 140, sans modification de puissance, mais avec un habitacle plus grand, une meilleure position de conduite, une calandre plus proeminente, de plus gros pare chocs, puis 150 en se massifiant encore plus
Trois carosserie, celle que tu as vu, le cabriolet (Drophead) un speeder (On va dire un cabrio sans capote digne de ce nom, mais plus joli, on n a pas la capote repliée derriere l habitacle, par contre tableau de bord en aciuer et non en bois) et un coupé
Ca fait des années que cette bagnole me fait de l oeil, j en ai essaye pas mal, mais je n ai jamais sauté le pas. Un jour peut etre
Mais le moteur etait pret et l auto par contre etait en retard
Alors Jaguar a decide de presenter le moteur dans un show car et a dessiné la XK 120 en quelques semaines
XK a cause du moteur qui a fait les beaux jours des MK2, XK, Type E, XJ pendant pres de 30 ans
ET 120 parceque le prototype avait passé la barre des 120 milles en Belgique, soit 200KMH, ce qui devait mettre en avant les performances du nouveau moteur
De facon inattendue, la clientele a voiulu lors du salon commander la voiture. Jaguar a alors fait quelques modeles en alu (Les plus recherchées aujourd hui, environ 200) puis a industrialisé la voiture en la faisant en acier
Elle est devenue 140, sans modification de puissance, mais avec un habitacle plus grand, une meilleure position de conduite, une calandre plus proeminente, de plus gros pare chocs, puis 150 en se massifiant encore plus
Trois carosserie, celle que tu as vu, le cabriolet (Drophead) un speeder (On va dire un cabrio sans capote digne de ce nom, mais plus joli, on n a pas la capote repliée derriere l habitacle, par contre tableau de bord en aciuer et non en bois) et un coupé
Ca fait des années que cette bagnole me fait de l oeil, j en ai essaye pas mal, mais je n ai jamais sauté le pas. Un jour peut etre
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
