Nouvelle Gamme Lancia

[Nikotec]

La valeur résiduelle est une fonction directe de l'image ou de la rareté, le pire étant la conjonction des 2 (Catheram par exemple). Il n'est qu'à voir le prix de certains 4X4 qu'on voit en annonce dans le topic de Nogaro, c'est parfois parfaitement délirant. L'image des premiums allemands est béton. Justifié, pas justifié, à chacun son idée mais le fait est qu'une mécanique vertueuse joue en leur faveur au delà de leur plus value intrinsèque...que chacun mesure à l'aune de son référentiel. Pour ma part, je leur reconnais une technique souvent à la pointe (mais pas forcément objectivement décisive)...permise par des marges importantes...que permettent une bonne image. Je n'ai jamais fait de marketing mais je pense que la question de l'image, de sa création / évolution / entretien doit occuper quelques pages dans les manuels. Alors qui de l'oeuf ou de la poule ? M'est avis qu'historiquement, comme le dit Manu, les allemandes ont une tradition de hdg justifiée par une technique et une qualité au dessus du lot (Mercedes) et que la guerre aura été fatale au hdg français. On peut d'ailleurs se poser la question de savoir dans quelle mesure une marque comme BMW aurait pu émerger dans les années 60 sans la trace de Mercedes et l'image de deutsche qualitat associée. Ou à quel point les préjugés sur une nation ont pu nourrir les images de tel ou tel. Après tout, Rolls, Bentley, Jaguar, Aston sont anglaises, réputées...et les généralistes anglais sont tous morts en ayant toujours proposé quelque chose de moyen.



Aujourd'hui, la différence entre une 308 II et une A3 II n'a rien d'énorme. Celle entre une A4 et une Laguna non plus....abstraction faite de ce qui se voit et flatte l'oeil. Des différences peuvent exister mais elles sont loin d'être abyssales et à mon sens pas en rapport avec la différence de prix. Mais comme celle ci se retrouve à la revente, bingo pour l'A4, flop pour la Laguna. Le sujet est à mon avis très complexe, et ne le serait il pas que Lancia et d'autres ne rameraient pas comme ça. Pour être franc, j'admire assez la réussite automobile allemande au vu des résultats absolument ahurissants du groupe VAG - Porsche notamment. Mais je ne considère pas que ce soit le résultat exclusif de produits systématiquement meilleurs... Disons que j'y vois une bien meilleure stratégie industrielle et l'exploitation habile d'une image qu'aujourd'hui, les gains permettent d'entretenir et peut être de justifier mieux à l'avenir (gros investissements de R&D possibles).



Nous sommes à une période de rupture, aussi bien technologique (il est évident que le modèle basé sur le seul pétrole sans retenue a vécu) que sociétale (le statut de l'automobile est en train d'évoluer profondément je crois). Ce serait là une occasion pour les français, italiens, américains de revenir sur le devant de la scène. Mais pour ça, il faut des fonds, beaucoup de fonds...qu'ils n'ont pas. Peut être faudrait il en passer par la création de marques d'hybrides hdg par exemple. Mais là encore, il faudrait de l'investissement lourd et savoir se démarquer ce qu'il faut, pour casser l'image des allemandes en les "ringardisant". Une autre solution, la plus réaliste et la plus impérieuse serait d'investir les bons marchés, fort et vite. Mais c'est déjà trop tard et on voit bien que certains vont crever d'être trop centrés sur leurs marchés historiques...qui sont sursaturés et en déclin pour un moment avec la paupérisation européenne. Bref, ce n'est pas sur un forum qu'on trouvera une solution efficace mais ça serait vraiment bien de voir autre chose exister.



Je me demande si ils ne feraient pas mieux de laisser mourir Lancia et de la relancer dans 10 ans si c'est possible. Sur un créneau premium décalé. Quelques gimmicks italiens empruntés à Maserati qui semble bien (re)lancée, une technique à la page et un positionnement pas trop frontal, ça a une (petite) chance de marcher.