i-MieV / iOn / C-Zero

[Nounours]

Je parlais juste pour un démarrage normal c'est à dire sans forcer sur la première, et les démarrages normaux qui me permettent un 4.67/100 sur la 107 et environ 8 litres sur la 406.

C'est à dire sans du tout faire patiner l'embrayage, en n'accélérant qu'une fois qu'il est relaché, et en montant peut-être à 25 (?) sur la première.

Et là la différence est énorme. Sur la 406 on a l'impression d'un bateau, sur la 107 pas beaucoup d'impressions non plus à part que les autres ont tendance à être loin derrière et que si on croise une auto à un feu, on est bien plus proche de sa position de départ à elle.

C'est assez surprenant pour un petit moteur, et c'est peut-être aussi pour ça que les petits moteurs sont si à l'aise en ville ?

Sur la 406 comme la 206s16 j'ai toujours eu l'impression qu'on commençait à ressentir la puissance en 2 et que c'est en poussant la 3 qu'on la ressentait vraiment. Ces moteurs sont désavantagés en ville à moins de les cravacher.

La puissance sur des atmos 4 pattes 2.0l, qui plus est sur une S16, est placée beaucoup plus haut dans les tours. C'est sur qu'hors de cette zone, c'est assez mou. Les moteurs essences de citadines, ont une puissance plus bas dans les tours. Par contre, en haut du compte tour, elles deviennent anémiques. Et cette aspect un peu on/off des atmos sportifs se ressent plus sur les petits rapports. En 6ème, c'est toujours mou peu importe le régime.