i-MieV / iOn / C-Zero

[Steph]

Combien de motos ne font que du domicile travail de 40kms par jour maxi ? Pour moi la grande majorité et la cible est bien là.

Des scouts à Paris et dans le sud, oui.

Des motos de merde pour la ville, oui.



Des grosses sportives puissantes comme celle dont tu parles, extrêmement peu.

Ben justement...



Honda a cassé sa tirelire pour gagner l'édition 2013 de la célèbre course de l'ile de Man avec la Mugen TT Zero qui serait la moto la plus chère du paddock, selon les dires du patron du département racing de Honda.







Dotée d’un moteur de 122ch (90KW) et 220Nm de couple, ce très rapide scooter (donné pour 177km/h) pèserait 20 kg de moins que le modèle de l'an passé qui a terminé troisième de la catégorie TT Zero aux mains déjà de John McGuinness.







On a surtout été étonné par la présence d’un bras oscillant carbone, preuve que l’on est très loin du simple bidouillage mais n'explique pas à lui seul la totalité de l'allègement annoncé.



[url=]http://www.electric-vehiclenews.com/2013/05/2013-mugen-shinden-ni-ready-to-take-on.html[/url]



[media]http://www.youtube.com/watch?v=q2THOCMZ-kM&feature=player_embedded#at=35[/media]



Et voici le 1er compte rendu de course de pétoires nucléaires !



le classement final:



1. Michael Rutter (1) (L1) 2013 MotoCzysz E1pc 109.6748mph (20:38.461)

2. John McGuinness (3) (L1) 2013 MUGEN Shinden Ni 109.5269mph (20:40.133)+1.672

3. Robert Barber (10) (L1) RW-2 Electric 90.4033mph (25:02.467)+4:24.006



Michael Rutter a fait une gestion parfaite de l'énergie !



Il est resté en 2ième place sans forcer pendant la quasi totalité des secteurs (le TT fait 60km et est divisé en "secteur") et est passé devant plein watts à l'attaque sur le dernier secteur, il a fini la course à 0% de capacité batterie au tdb :mrgreen:

good job !

John McGuinness a eu moins le bon feeling sur l’énergie, sa moto a commencé à manquer d’énergie sur la fin (qu'il a dit)...



la moto électrique est déjà sur l'angle !



la Mission motor est dispo au US entre 50 000 et 60 000 $ suivant options.

Reste à l'homologuer Europe...



Plus près de nous et avec une homologation europe l'energica de Ecrp devrait pas tarder à pointer le bout de sa tête de fourche.



Zero motorcycle commence à se faire connaitre en Europe (il y a concessionnaire sur Paris) et Brammo espère vite lui emboiter le pas sur ce marché grandissant.



bref mes oreilles ultrasensibles me disent que le prochain salon de la moto annoncera

des surprises, merde, c'est ce qu'on vient de faire non ?